判断题蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段触点张开→触点闭合→火花放电。
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火花塞间隙过小,高压火花变弱。
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发动机起动运转无力,其主要原因存在于蓄电池和起动机。
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对于一只性能良好的点火线圈,当断电器凸轮转速为1000r时,三针放电器上电火花跳动了9mm的间隙。而当凸轮转速升到1500r时,电火花能跳过的间隙应当是15mm。
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汽车空调系统中,热敏电阻通过放大器可以控制电磁离合器的分离或结合。
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为检验电容器是否被击穿,可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5~7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿,则应当火花强烈。
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点火线圈次级绕组一般用0.06~0.10漆包线在绝缘纸管上绕11000~23000匝而成。初级绕组则用0.5~1.0漆包线在绝缘纸管上绕370~500匝。
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接通点火开关,用手摇动曲轴。观察电流表指针的动态变化,如果电流表指针指在“0”处不摆动,表示低压电路断路。
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汽车行驶途中,发动机突然熄火主要是电路发生故障。
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用高率放电计测量蓄电池各单格电池时,说明该蓄电池技术状态还属于良好的电压为2.1V。
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分电盘轴磨损后容易引起点火时刻推迟。
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