蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段触点张开→触点闭合→火花放电。

发动机起动运转无力，其主要原因存在于蓄电池和起动机。

安装有良好的点火线圈，打开点点火开关，当高压线头距气缸体5～7mm时，拨动分电盘电器触点，应有强烈的蓝色火花跳动，其火花长度约为6～6.5mm。

汽车分电盘上电容器的容量应与点火线圈相匹配，其值一般在0.05～0.15之间。

仪表灯属于信号及标志用的灯具。

火花塞间隙过小，高压火花变弱。

化油器回火放炮的主要原因是混合气过稀。

分电盘断电器活动触点臂弹簧张力检查：当触点闭合时，可用弹簧秤垂直拉动活动触点臂，使触点张开间隙为0.35～0.45，弹簧秤的读数应在500～600ｇ。

为检验电容器是否被击穿，可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5～7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿，则应当火花强烈。

离心式点火提前调节装置中的重块在离心力作用下克服弹簧拉力而向外。当重块到极限位置时，汽车发动机的转速应在5000r/min。