A.差流速断保护、零序过电压保护
B.二次谐波闭锁的比率差动保护、反时限过负荷保护
C.高压侧失压保护、低压测过电压保护
D.高压测PT断线检测、非电量保护
E.高压测三相过电流保护
F.低压测a相过电流保护
G.低压测b相过电流保护
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A.采用220KV电源
B.采用AT供电方式,但供电臂较短:20-30公里
C.采用V接或单相变压器
D.采用综合接地系统
E.大量采用GIS设备
A.实时处理信息
B.非实时处理信息
C.移动设备
D.固定设备
A.雨量计
B.水位计
C.冲刷测量仪
D.洪水测量仪
A.风向风速计
B.防撞监视仪
C.发送装置
D.接受分析记录装置
A.预警机制
B.紧急处置机制
C.善后协调机制
D.评估机制
A.社会治安类
B.自然灾害类
C.管理类
D.技术设备类
A.人的因素
B.机械事故因素
C.自然因素
D.安全管理因素
A.应急事件检测子系统
B.应急信息传输子系统
C.应急事件分析子系统
D.应急事件信息发布与处理子系统
A.交通运输参与者
B.交通运输工具
C.铁路线路与信号
D.沿线气候环境
A.灾害信息采集子系统
B.灾害信息传输子系统
C.灾害信息处理子系统
D.灾害信息报警发布子系统
最新试题
隔离开关550KV产品均采用分相操作,而通常情况下245KV产品采用三相机械联动操作。
MT开关的SDE接点用于电气故障时的指示。
变电所中,各保护测控单元完成变电所的继电保护、测量、控制功能。
VKSBIII-2AM-245三相机械联动使用齿轮箱传动。
中心开断式产品所带地刀的打开方向与主刀平行。
在我国客运专线中,AT保护测控装置一般不配置过流保护。
TDCS包含了CTC系统的所有功能。
TM-D热磁脱扣单元有三段保护。
NSX的电动机保护单元带有相间不平衡保护。
机车、动车组司机只有在接到供电调度员的允许登车顶处理车顶故障的命令后,方可登上车顶。