A.影响建筑规模、技术标准、线形（平、纵）、站位和基础类型、设备系统、选型等的变更。
B.变更供货合同确定的设备类型、重要部件与材料、接口、设备安装等机电设备供货及安装工程。
C.凡变更技术简单以及辅助工程设计且不降低地铁技术标准、使用功能，不影响限界、管道布设，接口等土建工程。
D.变更设备供货或安装位置、基础预埋件、电缆桥架、槽管、径路、接口等机电设备供货及安装工程。

A.建设费用
B.单项运营基本作业要素工作量
C.运营总体工程量
D.运营单位价格

A.一般来自承包商、设计和监理单位，发现后经该方的界面管理人员审查，确认实属界面问题则报界面管理项目部按“流程”处理。
B.由界面管理项目部的人员从审查文件等环节中直接采集，确认后按“流程”处理。
C.由界面管理项目部按授权审定后，即与有关单位协商，“提出实施方案”，经“实施”、“验收”后“结束”。
D.上报业主“组织协调会议”确定处理原则后，继续按“流程”办理。

A.EBS
B.PBS
C.WBS
D.ABS

A.成员的固定性
B.成员的动态性
C.业主的核心性
D.咨询机构的重要性

A.以政府为投融资主体利用财政资金，统—协调和实施城市轨道交通建设，并进行一系列重大的融资引贷活动。
B.企业以获取盈利为目的，以商业贷款、发行股票等为手段，以企业信用或项目收益为基础，筹集资金的金融活动。
C.政府和私营公司的联合投融资行为。
D.由政府财政投入部分资金，其余资金则依托政府提供信用担保，由地铁企业以银行贷款、发行债券等方式进行债务融资的模式。

A.政府主导的垄断一体化投资管理模式
B.政府主导的专业化管理模式/三分开管理模式
C.透明监管下的垄断一体化模式
D.竞争与政府补贴共存的模式
E.适度有效竞争的新一体化模式

A.政府投资，并由政府行政机构直接经营管理
B.政府投资，设立国有独资企业进行经营管理
C.政府投资，通过招标，以签订租赁合同或特许经营合同等方式，委托专业公司进行经营管理
D.项目融资、特许经营
E.多元化的市场融资，由股份制公司进行经营管理

A.以政府为主体筹集建设资金是国际惯例
B.市场化融资离不开政府的有力支持
C.我国城市轨道交通投融资模式由单一走向复合，市场化程度逐步提高
D.城市轨道交通具有明显的社会公益性以及盈利能力的有限性
E.发展城市轨道交通必须与经济实力相匹配