轿车广泛采用的驻车制动器形式为（）

挠性万向节属于等角速万向节，刚性万向节属于非等角速万向节。

转向系不仅可以改变汽车的行驶方向，使其按驾驶员规定的方向行驶，而且还可以修正汽车的行驶方向。

中间支承是为了避免传动轴高速运动下所产生的振动，并保证传动轴有足够的刚度强度，以适应车辆在行驶过程中所引起的各部件的位移。

一般货车半轴采用半浮式安装，轿车半轴采用全浮式安装。

换档滑杆上定位凹槽与互锁销磨损过大，互锁失效，将导致变速器挂挡困难。

对于发动机前置后驱的汽车，在变速器与驱动桥之间省去了万向传动装置，使结构简单紧凑，整车质量小。

变速杆端部及拨叉凹槽磨损过大，将导致变速器乱档。

ASR系统的控制方式不包括（）

液力变矩器能起变矩作用，当行驶阻力增大时，转速自动降低，转矩相应减小。