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A.S形
B.圆弧形
C.抛物线
D.悬链线
A.锚固
B.穿束
C.张拉
D.压浆
A.结构整体性较好
B.钢筋用量少
C.横向刚度大
D.施工简便
A.增加沉井自重
B.减小沉井外壁的摩阻力
C.采用炸药,利用炮震使沉井下沉
D.使用锤击
A.采用不同的矢跨比
B.采用不同的拱脚标高
C.改变设计标高
D.调整拱上建筑的恒载重量
A.建筑高度小,适用于桥下净空要限制的桥梁
B.外形简单,制作方便
C.做成装配式板桥的预制构件时,重量不大,架设方便
D.跨径不宜过大,跨径超过一定范围经济性较差
A.圆弧拱桥
B.双曲拱桥
C.抛物线拱桥
D.悬链线拱桥
A.保护预应力筋不致锈蚀
B.是力筋与混凝土浆体粘结成整体
C.增大梁体自重
D.提高预应力筋强度
A.上、下部可平行施工,工期短
B.混凝土收缩徐变影响小
C.质量易于控制
D.结构强度比现浇法高
A.汽车荷载
B.结构物自重
C.风力
D.桥面铺装重
最新试题
关于配合比设计阶段中的性能验证及调整,以下错误的有()。
造成沥青路面产生车辙的原因有()。
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当采用纯水进行土的渗透试验时,应对试验用水进行()处理。
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水泥稳定碎石目标配合比设计时发现无侧限抗压强度的代表值低于设计要求,以下不能用于完善目标配合比设计的措施是()。