A.确定空船浮心的实际位置
B.确定船舶的排水量
C.确定船舶空船排水量
D.确定船舶空船重心的实际位置
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A.船体以上高度10m
B.船体以上高度9m
C.船体以上高度8m
D.船体以上高度6.9m
A.围蔽的甲板室
B.有栏杆和天篷保护的露天甲板
C.露天的甲板
D.甲板间高1.9m的舱室
A.110人的气胀救生筏
B.20人的机动救生艇和90人的救生筏
C.20人的机动救生艇、50人的救生筏和40人的救生浮具
D.20人的机动救生艇和90人的救生浮具
A.救生衣应存放在人员易到达处。
B.值班人员使用的救生衣分别存放在驾驶室、电报室和机舱等值班处所,其存放位置应有明显标示。
C.救生圈应分布在船舶两舷易于迅速取用之处,至少有1只放在船尾附近,不得永久性固定。
D.每只救生圈应以汉字及汉字拼音字母标明其所属船舶和船籍港。
A.标准磁罗经
B.在水平面360范围测得方位的器具
C.雷达
D.自动识别系统(AIS)
A.标准磁罗经安装于罗经甲板上。
B.操舵磁罗经安装于罗经甲板上并保证视域不受遮蔽。
C.磁罗经安装于船舶的纵中剖面。
D.罗经柜使用非磁性的螺栓进行固定。
A.A.444(XI)号决议;
B.A.393(X)号决议;
C.MEPC.60(33)号决议;
D.MEPC.107(49)号决议。
A.“HZZ”证书签署年度检验合格,“HFW”证书签署年度检验合格
B.“HZZ”证书签署中间检验合格,“HFW”证书签署中间检验合格
C.“HZZ”证书签署年度检验合格,“HFW”证书签署中间检验合格
D.“HZZ”证书签署中间检验合格,“HFW”证书签署年度检验合格
A.船舶正浮时
B.船舶正浮时以及向任一舷横倾至15°和向任一舷横摇至22.5°
C.首、尾纵摇7.5°
D.向任一舷横摇至22.5°,同时首、尾纵摇10°
E.船舶正浮时以及向任一舷横倾至15°和向任一舷横摇至22.5°,同时首、尾纵摇7.5°
F.船舶正浮时以及向任一舷横倾至10°和向任一舷横摇至15°,并同时首、尾纵摇10°
A.150总吨及以上的油船
B.400总吨及以上的油船
C.150总吨及以上的油船和400总吨及以上的其他船舶
D.所有船舶
最新试题
中远集团在日前揭晓的2008年财富全球500强的评比中,,排名第405位,国际航运企业共有四家,中远集团位列第三。中远集团是以航运和物流为主业的多元化经营的跨国企业集团。2003年6月5日检验完成的一艘集装箱轮,船籍港为大连。主要从事国内航线集装箱运输,该船适航证书有效期为2008年6月4日止。该轮于2008年6月2日停靠在广东黄埔港卸货,船籍港验船部门给予该轮适航证书50天展期,该轮于2008年7月8日抵达大连港,当天装货前往上海港,并于2008年7月14日顺利靠泊上海港。问题:1、船籍港验船部门给予该轮适航证书50天展期有效吗?为什么?2、该轮是否可以继续航行至展期以后适航证书期满?为什么?
2007年8月,某救生设备厂为国内某货船制造了普通重力到臂式艇架和某型号绞车,验船师对其绞车进行产品检验时,测量得到绞车在最大工作负荷时出绳速度是70米/分,请问:该绞车是否满足《国内航行海船法定检验技术规则》的要求?
某油船,设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时,假定其左舷某一货油舱破损进水,浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算,在该种状态下该船的横倾角为28°。请问:在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求?为什么?
某船船长L为140.0m,船舶首部设有长的上层建筑,其防撞舱壁风雨密延伸至干舷甲板的上一层甲板,如图所示。请问:(1)、在量计防撞舱壁距首垂线的距离时,球鼻首的量计值下列哪个是正确?2.2m2.1m3.0m(2)、其防撞舱壁设置是否合理?为什么?
在对某一总吨为4791的多用途沿海货船船检证书审核时,发现该证书记载:固定式CO2灭火系统保护的最大处所是第1货舱,该货舱容积为2995.38m3,规范要求灭火剂量为1501.5kg。审核人员认为该船未按法规要求正确配置CO2剂量。问:1、法规规定对货舱保护CO2气体至少等于最大货舱总容积的百分之几的自由气体?2、剂量正确的答案请在下列选项,哪个是正确的?A.1604.7kgB.1501.5kgC.898.6kgD.1491.3kg
2007年12月,一艘10000DWT船龄15年的船满载货物,准备从上海航行至锦州港。船员到海事局签证时,海事局签证人员要求船员出具完整稳性计算书。仔细查看后,发现稳性计算书无结冰计算,拒签。根据上述情况,请说明海事局拒签的原因。
某单体客船,假定其某一主舱破损进水,经采取平衡措施后,该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核,经计算,该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。请问:该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求?为什么?
一艘刚进行接长改装完毕的干货船,满载散装小麦1400吨在海上航行,船员按规定对货舱加盖风雨密舱盖。夜间遇到风浪,船舶正对风浪航行。船舶仍然发生横倾,没过一会儿,横倾明显加剧,最后船沉没了。船舶打捞出水,对船体结构进行了勘验,发现完好无损。检查其改装图纸,发现该船经倾斜试验,稳性仅满足干货船完整稳性要求,无散装谷物稳性资料。请根据上述情况,分析事故发生的原因。
某12000吨一般干货船,当其如要装载散装谷物及矿砂时,你从验船师的角度考虑是否有可能因货物移动及结构强度不足而影响到载重线变化?
起重设备的活动零部件应进行验证试验,验证试验负荷应符合规范要求。制造厂准备用悬重法对一批短链进行试验,请问该试验能否用悬重法而不用试验机进行?试验时保持验证负荷的时间至少几分钟?