A.甚高频无线电装置(VHF)
B.中频无线电装置(MF)
C.中/高频无线电装置(MF/HF)
D.船舶地面站(SES)
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A.检验主电源与应急电源的供电情况;
B.航行灯与航行灯控制箱的故障报警情况;
C.对左右舷灯的安装角度进行校核;
D.验证左右舷灯的最小能见距离;
A.该船可不要求配备无线电设备备用电源
B.该船应配备无线电设备备用电源,且该电源应至少供电1h。
C.该船应配备无线电设备备用电源,且该电源应至少供电0.5h。
D.备用电源蓄电池组应置于最高一层连续甲板之下。
A.300总吨及以上;1盏;2只
B.500总吨及以上;2盏;1只
C.150总吨及以上;1盏;2只
D.1600总吨及以上;2盏;2只
A.将探火报警系统的蜂鸣器更换为更大响声的电铃。
B.将探火报警系统与号笛设置联锁,延时2min。
C.将探火报警系统与通用报警系统设置联锁,延时2min。
D.加强管理,强化船员安全意识,完善值班制度。
最新试题
一艘新建完工的1000总吨沿海航区船舶,其航行设备配备两个普通标准磁罗经未装操舵磁罗经。你认为这样配备是否满足法规的要求?如不符合该这样解决呢?
某遮蔽航区船舶,为管理方便将设置在驾驶甲板的备用电源移至机舱。请你就这种改动谈谈看法。
船在航行中主发电机故障跳闸导致全船失电,而应急发电机并未自行起动并合闸,事后经检查,该应急发电机自起动装置及主配电板与应急配电板连锁装置均可正常动作,作为自起动第一选择电起动的起动电瓶的刀开关亦处于合闸位置,经测量发现蓄电池组电压只有19V而导致发电机组无法起动。该蓄电池组日常使用一可携式充电器进行充电,由于船员疏于管理,长时间未对其充电而导致电压偏低。请问:(1)电启动的启动电瓶是否可由可携式充电器进行充电,为什么?(2)如将自启动第一选择改为压缩空气启动,又有哪些要求?
某货轮年度检验时,验船师在机舱内发现应急逃生通道入口处设有两个开关,经询问得知为分别主照明和应急照明的开关,请问该种设置是否正确。为什么?
验船师A在XX省B船厂对长江5号轮进行初始检验;长江5号轮的基本情况:船长48m,钢质散货船,航区B级,设前后两根非金属桅,后桅高于前桅8.2米。该船设有如下的防雷电措施:在后桅顶端设有一根直径为10mm、长度为255mm的铜质避雷针,避雷针与船体间用截面积为50mm2的铜导线连接。问题:该船的防雷电措施存在哪些问题?应采取哪些对应的措施?
在船舶建造过程中,施工人员为了施工方便,将操舵装置的电力线路、操舵装置控制系统的电缆,从船舶右舷一侧敷设。该施工人员的做法是否满足法规要求?
一艘500总吨的遮蔽航区航行的货船,其无线电通讯设备的电源已由主电源和应急电源供给,其电源配备是否满足要求?请述配备理由及配备要求
对XX号试航检验中,船长将主舵从左舷35°至右舷30°用时24秒,该船为内河B级船,请问舵机转向时间是否满足规范?
某内河机动货船,船长49.5米,总长51.8米,设前驾驶室一层和后甲板室一层,该船在××船厂做初次检验,检查得基本号灯的配置情况如下:白桅灯一盏,设在桅杆上,在干舷甲板以上的高度约8米。舷灯二盏,设在驾驶室顶左右侧,颜色左红右绿,在干舷甲板以上的高度约3米。白尾灯一盏,设在船尾,在干舷甲板以上的高度约4米。以及白环照灯一盏、红环照灯二盏、绿环照灯一盏和闪光灯三盏。问题:(1)基本号灯的配置数量是否符合要求?如认为不符合,应如何设置。(2)哪个号灯设置的位置不符合要求?如何修改?
某船舶设计公司设计一艘1500总吨沿海货船时,该船的无线电通信设备一路由主配电板供电的分配电板供电,一路由专设的无线电备用电源供电,备用电源供电时间按2小时计算。请问这种设计满足法规要求吗?