A.彻底放电
B.至少存电50%以上
C.至少存电75%以上
D.存电100%
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A.负荷测试
B.负载测试
C.电压测试
D.电量测试
A.玻璃孔显示透明无色
B.蓄电池可继续使用
C.可直接进行再充电
D.可直接做其他实验
A.电量充足
B.电解液相对密度比较低
C.可直接做负载试验
D.电解液相对密度比较高
A.透明无色
B.红色
C.蓝色
D.紫色
A.小盖做成不可打开式
B.栅架材料含锑量大约4.3%
C.纵向栅架改为斜向
D.栅架材料含锑量大约6.3%
A.透明无色
B.红色
C.淡蓝色
D.黄色
A.铝
B.塑料
C.铜
D.铁
A.质量
B.单格电池数量
C.电解液的储存量
D.壳体内壁厚
A.质量重
B.质量轻
C.体积大
D.壳体内壁厚
A.内电阻,电流
B.电流,内电阻
C.电压,电容
D.电容,电压
最新试题
关于调节器的故障说法正确的是()。
调节器的检测先使发电机自励,并把转速提高到3000r/min,使发电机输出电流为()A,观察能否与规定电压值13.2~14.2伏相符,如不符可调整弹簧张力。
充电系统线路短路或断路都会导致充电系统()。
()是引起充电指示灯不熄灭的原因。
FT61A型调节器是()与双级触点式调节器合装为一总成,仍然称为调节器。
集成电路调节器是装在发电机上的,可直接在发电机上检测发电机的()。
日本丰田汽车的充电指示电路中的双联调节器由两部分组成,出来双极式电压调节器外,还有一只()。
磁场继电器接在电源和调节器之间,是用来控制发电机()。
()是引起充电指示灯不亮的原因。
外电路接线松动可导致充电系统()。