A.传动效率高
B.操纵性能好
C.初投资低
D.安全可靠
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A.降低船舶营运率
B.降低保险费
C.降低货物周转量
D.增加修理次数
A.年收入总额=年总成本+年收益
B.年总成本=年折旧费+年利润
C.税前年收益=年营运费-年折旧费
D.税前年利润=税后年利润+所得税
A.接触;摩擦
B.散热;温度
C.冷却;温度
D.接触;振动
主要设备的布置与规划将直接影响到()
①建造
②管理
③维修
④拆解
⑤造价
A.①+②+③+④
B.①+②+③+⑤
C.①+②+③
D.①+②+⑤
A.产品本身的可靠性
B.产品结构的维修方便性
C.修理人员的修理技能
D.维修系统的效能
A.船舶远离陆地航行,一旦发生故障不易得到陆地支援,大部分故障的排除和修理只能由船员承担
B.主机形式更新换代速度较快
C.船用机械特别是主机制造台数少,而且母型机的试验能在陆上充分进行
D.现场数据要由船员整理和报告
船、机、桨在各种运行状态下相互作用,根据能量平衡原理,作用于螺旋桨的力矩平衡方程式为:
对于其中的变量说法正确的是()
①Mp是作用于螺旋桨的水动力矩
②Mp是主机输出的扭矩
③Mm作用于船体的阻力矩
④Mm是轴系、减速器和连轴器的摩擦力矩
A.仅仅①对
B.②和③正确
C.②和④正确
D.①和④正确
在“增压柴油机工作范围”图中面积⑤是柴油机最小转矩线面积,可能使柴油机熄火不能正常工作,因为()
A.在最小转矩以下,小于螺旋桨需要的转矩
B.在最小转矩以下,柴油机转速低于最低转速
C.此时供油量小且不均匀,导致各缸功率显著不均,致使柴油机运转不稳定
D.此时处于油多气很少的状态,柴油机不能正常发火
如图所示中,面积④是增压器喘振线和裕度线之间的面积,允许船舶加速时短时间使用,这主要是因为()
A.加速时处于油多气少的燃烧状态,必然进入该面积区
B.加速时推进特性线变陡必然会暂时进入该面积区
C.此时船体阻力减小,引起增压器喘振,进入该面积区是必然的
D.加速时喷油量不均匀,进入该面积区是必然的
在下图中,面积②表示()
A.超负荷工作面积
B.负荷大于发动机最大扭矩
C.仅在试验台110%负荷时使用
D.上述三项都对
最新试题
影响动力装置可靠性的设计因素是(),影响动力装置可靠性的制造因素是()。
新船的接船船员原则上分()到达船厂,在()工作。
新型的船用柴油机汽缸油管理时更应注意()
目前废热利用联合装置的典型代表是超级 汽轮发电系统(STG),该系统的余热利用有()①废气/蒸汽联合驱动的发电机 ②轴带发电机/马达 ③空气冷却器用于给水预热 ④带给水预热、蒸发器和过热器的废气锅炉 ⑤主机冷却水余热制冷 ⑥轴带发电机 ⑦带蒸发器和过热器的废气锅炉
燃油中铝的含量过多主要造成()
下列哪项不是影响维修性的因素()
Z型传动的主要特点是()。
海员证颁发给()①在国际航线上航行的中国籍船舶工作的中国海员②在国内航线上航行的中国籍船舶工作的中国海员③由国内有关部门派往外国籍船舶工作的中国海员④由国外有关部门派往中国籍船舶工作的外国海员
主要设备的布置与规划将直接影响到()①建造②管理③维修④拆解⑤造价
调距桨可利用H/D的变化与船舶变工况时J的变化相适应而进行调节,其原理是()