A.液体摩擦状态
B.干摩擦状态
C.边界摩擦状态
D.混合摩擦状态
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.表面具有楔形间隙和合适的粗糟度
B.配合间隙合适
C.具有足够高的相对滑动速度且能连续供给一定黏度的滑油
D.以上所有
A.油性剂或极压剂
B.油性剂或降凝剂
C.抗泡集或极压剂
D.油性剂或增粘剂
A.物理吸附膜
B.化学吸附膜
C.化学反应膜
D.A+B+C
A.<1mm
B.<0.5mm
C.<0.1微米
D.<0.5微米
A.流体静压润滑
B.流体动压润滑
C.边界润滑
D.混合润滑
A.流体动压润滑
B.流体静压润滑
C.边界润滑
D.混合润滑
A.2种
B.3种
C.4种
D.5种
A.凹凸说
B.分子理论
C.分子机械理论
D.粘着理论
A.极压剂
B.油性剂
C.抗泡剂
D.A或B
A.前者较大
B.后者较大
C.两者相当
D.不确定
最新试题
船舶柴油机、汽缸套发生涂抹撕裂甚至咬死的故障,称为()。
船机零件的零件的磨损遵循的一般规律是()。
机器在运转过程中相对摩擦表面的物质逐渐损耗,使零件尺寸以及表面质量发生变化的现象,称为()。
摩擦副零件表面在交变接触应力作用下,()产生疲劳磨损。
边界油膜形成的边界膜可以是()。
螺栓、金属垫块、法兰、键与键槽,容易发生的磨损形式是()。
摩擦副相对运动时,来自系统内部或外部的磨力或粗躁表面的微凸对摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的损耗称为()。
一般采用相同的材料制成的摩擦副与采用不同的材料制成的摩擦副相比,起发生粘着摩擦的倾向是()。
在解释摩擦产生的原因理论中,人们比较公认的理论是()。
船舶机械零件发生疲劳磨损的必要条件是()。