根据ISPS规则,缔约国政府的基本职责包括()。
Ⅰ.规定适当的保安等级;
Ⅱ.制定、批准和实施船舶保安计划,并向船舶签发国际船舶保安证书;
Ⅲ.采取控制和符合措施;
Ⅳ.确定港口设施保安员和公司保安员;
Ⅴ.向IMO通报信息。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
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缔约国政府不可授权给RSO的职责包括()。
Ⅰ.规定适用的保安等级;
Ⅱ.确定需指定港口设施保安员的港口设施;
Ⅲ.规定保安声明的要求;
Ⅳ.批准《港口设施保安计划》。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
船舶在哪些情况下,可要求填写《保安声明》()。
Ⅰ.船舶营运所处保安等级高于其所从事界面活动的港口设施或另一船舶的保安等级;
Ⅱ.船舶位于一个不要求具有和实施经批准的《港口设施保安计划》的港口;
Ⅲ.船舶曾经发生过保安事件;
Ⅳ.缔约国政府之间有涉及某些国际航线上具体船舶的关于《保安声明》的协议。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.至少包括三个启动点,其中一个在船长的房间里
B.任何一个启动点都能发射船舶保安警报
C.可以接收主管当局在保安方面的指示
D.必要时可发出求救信号
对船舶采取的必要的保安监督措施包括()。
Ⅰ.检查船舶;
Ⅱ.延误船舶或滞留船舶;
Ⅲ.限制船舶操作;
Ⅳ.将其驱逐出港。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.检查船舶
B.延误或滞留船舶
C.限制操作或将船舶驱逐出港
D.均包括
港口设施系指()。
Ⅰ.由缔约国政府或由指定当局确定的发生船/港界面活动的场所;
Ⅱ.锚地;
Ⅲ.候泊区;
Ⅳ.进港航道等区域。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
制定船舶保安计划时应对下列问题进行全面的评估()。
Ⅰ.船舶特点;
Ⅱ.操作要求;
Ⅲ.航线特征;
Ⅳ.潜在威胁;
Ⅴ.保安薄弱点。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
船舶保安演习和演练应()进行一次。
Ⅰ.至少每月;
Ⅱ.当船员25%被换成在前三个月内未参加该船演习的,应在开航后24小时进行;
Ⅲ.至少三个月;
Ⅳ.当船员25%被换成在前三个月内未参加该船演习的,应在船员变动后一周内进行;
Ⅴ.当船员25%被换成在前一个月内未参加该船演习的,应在船员变动后一周内进行;
Ⅵ.如情况特殊应至少每18个月。
A.Ⅰ、Ⅴ、Ⅵ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅴ
D.Ⅲ、Ⅳ
按《国际船舶和港口设施保安规则》对船岸保安演习规定正确的是()。
Ⅰ.至少每三月一次;
Ⅱ.至少每日历年一次;
Ⅲ.两次演习的间隔不得超过18个月;
Ⅳ.当船员25%被换成在前三个月内未参加该船演习的,应在船员变动后一周内进行一次;
Ⅴ.按PSCO的要求进行。
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.为确保有效实施船舶保安计划的规定,应至少每三个月进行一次演练
B.如25%船员变动且在前三个月未参加任何演练,应在变动后1周内进行演练
C.可能有CSO、SSO、PFSO等参加的各类演习,至少每年1次
D.以上都正确
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按照要求,破损控制图应标明()。①各层甲板水密舱室的界限②货仓的水密舱室界限③界线上的开口关闭方法控制位置④扶正倾斜位置
根据现行SOLAS公约的规定,在客船每层旅客的处所和服务处所甲板每80米,应有()套消防员装备和()个人装备。
根据SOLAS公约规定,每艘()总吨及以上客船应有一个船舶识别码。
根据现行SOLAS公约规定,客船上应在任何一位置可获得()消防员装备和()个人装备。
下列有关根据《1978年STCW公约马尼拉修正案》中值班标准规定,说法正确的是()。①主管机关应考虑海员,特别是涉及船舶安全和保安工作职责的海员,由于疲劳所引起引发的危险②主管机关应要求使用船上工作语言和英语按照标准格式保持对船员每天休息时间的记录,以监督核实是否符合规定③船舶在紧急或其它超长常工作情况下可不必保持关于时间的要求④因船舶船上人员或货物出现紧急安全需要,船长可暂停执行休息时间制度,要求海员必要多长时间工作,直至情况恢复正常
依据《实施ISM规则的港口国监督指南》的要求,当船舶未持有DOC和SMC时,应予滞留,滞留可以在采取()后解除。Ⅰ.所有发现的严重缺陷均在本港纠正;Ⅱ.允许在中国港口完成卸货作业;Ⅲ.不允许在中国港口进行装货作业;Ⅳ.书面通知该轮,在未备妥相关证书之前不允许该轮再进入中国任何港口。
下列有关船舶防撞舱壁叙述正确的是()①防撞舱壁应有船底通至干舷甲板②尾尖舱舱壁应由船底通至干舷甲板③尾尖舱舱壁是全船最后一道水密舱壁④防撞舱壁上可以设置水密门
依据《实施ISM规则的港口国监督指南》的要求,缺陷处理的原则为()。Ⅰ.一般不符合情况应在1个月内纠正;Ⅱ.PSCO对安全管理体系不符合情况应记载在PSC检查报告内;Ⅲ.严重不符合情况应采取滞留、拒绝进港等强制性处置措施;Ⅳ.滞留船舶时,我国港务监督局负责通知船旗国主管当局,并采取相应的后续行动。
依据《实施ISM规则的港口国监督指南》的要求,缺陷处理的原则为()。Ⅰ.一般不符合情况应在3个月内纠正;Ⅱ.PSCO对安全管理体系不符合情况应记载在PSC检查报告内;Ⅲ.严重不符合情况应采取滞留、拒绝进港等强制性处置措施;Ⅳ.滞留船舶时,船舶检验部门负责通知船旗国主管当局,并采取相应的后续行动。
依据《实施ISM规则的港口国监督指南》的要求,当船舶未持有DOC和SMC时,应予滞留,滞留可以在采取()后解除。Ⅰ.所有发现的严重缺陷均在本港纠正;Ⅱ.允许在中国港口完成卸货作业;Ⅲ.允许在中国港口进行装货作业;Ⅳ.书面通知该轮,在未备妥相关证书之前不允许该轮再进入中国任何港口。