A.降低螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距
B.降低螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距
C.提高螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距
D.提高螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距
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关于遇险信号，下列说法正确的是：（）
①只有在遇险需要求助时才应使用；
②失控船舶应当使用；
③当船舶装备多个号笛时，应当使用一个号笛鸣放遇险信号；
④不同的遇险信号，可以分别或一起使用。
A.②④
B.①③④
C.①④
D.②③
关于渔区，下列说法正确的是：（）
①渔场具有一定的固定性；
②渔汛期间有大量渔船聚集捕鱼；
③渔区内的渔船都是从事捕鱼的船舶。
A.①②
B.③
C.①②③
D.①③
A.因进水可能引起着火的货物
B.因进水可能引起急剧膨胀的货物
C.因进水可能引起严重霉变的货物
D.使储备浮力下降的货物
A.只需要估计碰撞危险
B.只要求保证本船的航行安全
C.应包括探明遇难的船舶、飞机或人员
D.不包括探明沉船
A.立即就近找合适的安全水域锚泊
B.继续谨慎航行
C.以能维持航向的最低速度航行
D.只要车舵正常使用，可以继续航行
A.在首波峰压力转矩的作用下，船首易向低舷侧偏转
B.在阻力和推力转矩的作用下，船首易向低舷侧偏转
C.在首波峰压力转矩的作用下，船首易向高舷侧偏转
D.在阻力和推力转矩的作用下，船首易向高舷侧偏转
船舶搁浅后用来固定船体的工具有：（）
①锚；
②锚链；
③缆绳。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.本船搁浅，需要立即援助
B.本船操舵装置损坏，需要立即援助
C.本船失火，需要立即援助
D.本船漏水，需要立即援助
A.是
B.不
C.有人落水
D.我船失火
A.请让开我，我操纵困难
B.我操纵失灵，请与我通信
C.我需要立即援助
D.我需要援助
最新试题
日间，值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括（）①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况
根据规则避免碰撞的行动条款规定，船舶座当把船完全停住的时机包括（）①避免碰撞需要②估计局面需要③避免形成碰撞危险避免形成紧迫局面
关于被旁拖的在航船舶在能见度不良的水域应鸣放的声号，下列说法正确的是（）①如果配有船员，第一艘或最后一艘应鸣放声号②规定的声号为一长声接三短声③规定的声号为应尽可能紧接拖船声号鸣放④规则设有鸣放声号的要求
关于变叉相遇局面下列说法错误的是（）①既规定了让路船与航船，也规定了避碰行动或两船通过的方式②不存在让路船和直航船③对避碰的具体行动未作任何限制或规定
航行中交接班，接班驾驶员不应接班的情况包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人员的视力未调节到适应光线条件③正在避让他船④未核实本船的预定航线、航向和航速
在能见度不良时按要求应鸣放一长声接两短声的在航船舶包括（）①从事顶推作业的拖轮②从事旁拖作业的拖轮③从事拖带作业的拖轮④包括牢固连接的顶推组合体
船舶在能见度不良的水域中航行，对不在互见中的他船，下列说法正确的是（）①如果有足够的水域，单用转向是避免紧迫局面的最有效手段，只要是及时的、大幅度的，而且不导致另一紧迫局面②在不能避免紧迫局面时应当减速或把船停住③在不能避免紧迫危险时，应当减速或把船停住
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯，则该船可能为（）
船舶在能见度不良的水域中航行，下列说法错误的是（）①应注意守听他船的号②只应使用雷达观测资料判断碰撞危险③如果判断碰撞危险的观测资料是不充分，船舶应继续保持系统观察，而不应采任何行动
判断是否存在碰撞危险的根本性因素是（）①最近会遇距离②船舶密度③能见度④到达最近会遇距离点的时间