A.主动式减摇装置
B.被动阻尼式减摇装置
C.平衡式减摇装置
D.稳定式减摇装置
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船舶减摇装置有许多种,()。
①舭龙骨;
②船舶减摇鳍
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
船舶在航行中,海浪会使船舶产生横摇,造成的危害有()。
①可能使船舶失去稳性而倾覆;
②使船体结构和设备受到损坏;
③引起货物移动从而使船舶重心改变危及船舶安全;
④使机器和仪表运转失常;
⑤使螺旋桨效率降低,船舶阻力增加,船速下降;
⑥影响各类军舰的作战能力;
⑦使船员工作和生活条件恶化"
A.①②③
B.④⑤⑥⑦
C.①②③④⑤⑥
D.①②③④⑤⑥⑦
A.纵摇
B.横摇
C.横荡
D.升沉
船舶在航行中,海浪会使船舶产生不同自由度的摇荡有()。
①纵摇;
②首摇;
③横摇;
④升沉;
⑤纵荡;
⑥横荡
A.①②③
B.④
C.④⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
A.四
B.五
C.六
D.七
A.两
B.三
C.四
D.五
现在船舶大多采用()水位计。
①玻璃管式;
②玻璃板式
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
船舶上每台锅炉都规定有()。
①最高工作水位;
②最低工作水位;
③最低危险水位
A.①②③
B.②③
C.①③
D.①②
为保证锅炉的安全工作,锅炉必须配备必要的附件,有()。
①水位计;
②安全阀
A.①
B.②
C.①②都对
D.①②都不对
A.10~25kg/m2·h
B.10~20kg/m2·h
C.15~25kg/m2·h
D.15~20kg/m2·h
最新试题
关于禁锚区的说法正确的是()①禁锚区不是船舶定线制种类②禁锚区是由一个规定界限的区域构成的一种定线措施③该区域内船舶锚泊是危险的或可能对海洋环境造成无法接受的损害④所有船舶或某些特定类型应避免灾禁锚区内锚泊
在能见度不良时按要求应鸣放一长声接两短声的在航船舶包括()①从事顶推作业的拖轮②从事旁拖作业的拖轮③从事拖带作业的拖轮④包括牢固连接的顶推组合体
直航船发现让路船与本船之间正在形成紧迫局面,则()
在能见度不良的水域中搁浅时应按要求鸣放规定钟号的船舶包括()①船长不小于20m的任何船舶②船长不小于100m的任何船舶③船长小于12m的船舶④船长小于20m的船舶
船舶在能见度不良的水域中航行,对不在互见中的他船,下列说法正确的是()①如果有足够的水域,单用转向是避免紧迫局面的最有效手段,只要是及时的、大幅度的,而且不导致另一紧迫局面②在不能避免紧迫局面时应当减速或把船停住③在不能避免紧迫危险时,应当减速或把船停住
关于紧迫局面和紧迫危险,下列说法不正确的是()①紧迫局面包括紧迫危险②紧迫危险包括紧迫局面③紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面④紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况
关于被旁拖的在航船舶在能见度不良的水域应鸣放的声号,下列说法正确的是()①如果配有船员,第一艘或最后一艘应鸣放声号②规定的声号为一长声接三短声③规定的声号为应尽可能紧接拖船声号鸣放④规则设有鸣放声号的要求
在能见度不良的水域中航行,下列做法正确是()①打开驾驶台门窗,保持守听雾号②使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报③将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船④在船长未上驾驶台前不应改变原来航速
判断是否存在碰撞危险的根本性因素是()①最近会遇距离②船舶密度③能见度④到达最近会遇距离点的时间