控制机舱火灾的方法有()
(1)关闭水密门、防火门、风门、空调及其他通风
(2)切断部分区域的油路、电路
(3)利用水对火区及周围进行冷却
A.(1)、(2)
B.(1)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
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A.初步勘查
B.细项勘查
C.环境勘查
A.认真工作
B.实事求是
C.积极负责
A.受热自燃
B.蓄热自燃
C.点燃
干馏的危害主要表现在:()
(1)产生有毒气体,对人员构成威胁
(2)使人员呼吸系统粘膜受热肿胀而窒息
(3)产生可燃气体,遇新鲜空气和火源后,会重新燃烧
A.(1)、(2)
B.(1)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
在决策技术的类型中,确定型决策通常用()来解决。
(1)期望值法
(2)最大可能法
(3)乐观值准则
(4)线性规划
(5)图上作业
A.(1)、(3)、(4)
B.(2)、(3)、(5)
C.(4)、(5)
A.灭火战术的原则
B.灭火战术
C.灭火方法
油轮泵间起火,通常是由()共同作用造成的。
(1)石油产品漏入泵间并积聚在舱底
(2)通风不良
(3)泵发生故障而产生高温
A.(1)、(3)
B.(2)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
A.公安部消防队
B.港务监督部门
C.船长
驾驶台接到火警后,应该()
(1)向全船发出消防警报
(2)关闭驾驶台所能控制的通往火场的所有通风
(3)采取有利于控制火势蔓延的航行方法
(4)适当时候将发生火灾的有关情况记入航海日志
A.(1)、(2)、(3)
B.(1)、(3)、(4)
C.(1)、(2)、(3)、(4)
A.短声1min
B.六短一长
C.两长一短
最新试题
船舶火灾的自动探测及报警系统的灭火器组只能起到控制火势蔓延的作用,故警报发出后人员必许按照消防应变的要求快速到达火灾现场。
火警信号发出后,消防栓必须在五分钟内出水。
货舱失火的现场指挥通常由大副或轮机长担任。
所有船舶的消防演习必须航行中进行,不可以在停泊时进行。
火警信号发出后,消防栓必须在七分钟内出水。
货舱失火的现场指挥通常由大副担任。
由于船舶火灾的自动探测及报警系统自身配有灭火器组,故警报发出后人员不必到达火灾现场。
密集水流绝对不可直接用来扑灭液化石油气体火灾。
船员可以在货舱、装有危险货物的漏天甲板、机舱、锅炉房和工作间等舱室吸烟。
火警信号发出后,船长应该迅速到达火灾现场。