A.固体燃料燃烧前都必须转化为蒸气状态
B.碎屑状固体燃料比大块的物质燃烧猛烈
C.装卸粮食和其它微粒货物时,可能发生爆炸事故
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A.船长
B.驾驶台
C.值班员
A.40%;30%
B.30%;40%
C.40%;60%
A.3-5m;68-79℃
B.6-10m;68-79℃
C.3-5m;80-100℃
A.低于爆炸下限
B.高于爆炸上限
C.在爆炸极限范围内
A.64℃
B.74℃
C.120℃
控制机舱火灾的方法有()
(1)关闭水密门、防火门、风门、空调及其他通风
(2)切断部分区域的油路、电路
(3)利用水对火区及周围进行冷却
A.(1)、(2)
B.(1)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
A.初步勘查
B.细项勘查
C.环境勘查
A.认真工作
B.实事求是
C.积极负责
A.受热自燃
B.蓄热自燃
C.点燃
干馏的危害主要表现在:()
(1)产生有毒气体,对人员构成威胁
(2)使人员呼吸系统粘膜受热肿胀而窒息
(3)产生可燃气体,遇新鲜空气和火源后,会重新燃烧
A.(1)、(2)
B.(1)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
最新试题
在灭火方法中,隔离法是指将可燃物质转移到火场以外。
船员禁止在货舱、装有危险货物的漏天甲板、机舱、锅炉房和工作间等舱室吸烟。
火警信号发出后,船长应该迅速到达驾驶台。
货舱失火的现场指挥通常由大副或轮机长担任。
船舶在港区动火作业的同时必须相当地的海事机构申请。
所有船舶的消防演习必须航行中进行,不可以在停泊时进行。
在灭火方法中,冷却法是指将火场温度降低到可燃物质的燃点以下。
在灭火方法中,隔离法是指将可燃物质与空气相隔离。
船员可以在货舱、装有危险货物的漏天甲板、机舱、锅炉房和工作间等舱室吸烟。
救火应变中,全体船员要在思想上做好可能紧急救生或弃船的准备。