A.是否装有雷达
B.能见度情况
C.船舶的操纵性能
D.航道条件
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在决定安全航速时,应考虑的因素包括:()
Ⅰ、能见度情况Ⅱ、风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况Ⅲ、通航密度
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.雷达的特性
B.能见度情况
C.航道条件
D.通航密度
A.经济因素将是决定性的因素
B.船长应以船公司的指令为依据
C.船长首先应考虑航行的区域是否为大海或狭窄水道,并将其视为首要因素
D.不但应全面考虑当时的环境及情况,还应注意本船的操纵性能与可使用的雷达性能
A.使用安全航速,就意味着每一船舶应坚持缓速行驶
B.只要来得及避免紧迫危险的形成,则该航速即可认为是安全航速
C.安全航速的规定,意味着一船当发现与他船构成碰撞危险后应立即采取大幅度的减速行动
D.能使一船采取适当而有效的避碰行动并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住的航速,即可称之安全航速
一船的速度是否为安全航速,主要考虑:()
Ⅰ、能否采取适当而有效的行动
Ⅱ、能否在适合当时环境和情况的距离内把船停住
Ⅲ、能否与他船构成碰撞危险
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.备车、并以缓慢的速度行驶
B.与他船致有构成碰撞危险时,采用微速前进
C.允许有充分时间,以便能采取适当而有效的行动(包括把船停住)以避免碰撞的速度
D.只要来得及采取行动,不致于最后发生碰撞的速度
A.备车航速
B.地方限速
C.前进三变为前进一
D.能够采取适当而有效的行动避免碰撞并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住的速度
A.允许有时间采取适当而有效的行动避免碰撞并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住的速度
B.能维持舵效的速度
C.在能见距离一半的距离内能把船停住的速度
D.保证不出事故的速度
A.慢速船比快速船安全
B.安全航速是主机额定转速下的速度
C.某种情况下速度太低也会造成事故
D.所有的碰撞事故均是由于速度过高引起的
A.每一机动船在任何时候
B.每一船舶在任何时候
C.通航密集水域中的任何船舶
D.除操纵能力受到限制的船舶外的任何船舶在任何时候
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在IMO采纳的分道通航制水域,船舶应尽可能避免在下列哪些区域内锚泊?()Ⅰ、在通航分道内Ⅱ、端部附近Ⅲ、在分隔带内
在IMO采纳的分道通航制水域,船舶应尽可能避免在下列哪些区域内锚泊?()Ⅰ、沿岸通航带;Ⅱ、端部附近;Ⅲ、在分隔带内
在IMO采纳的分道通航水域,下列哪种船舶可免受分道通航制条款的约束:()
“穿越通航分道的船舶应尽可能与分道的船舶总流向成直角的航向穿越”,所谓的直角是指穿越船的:()
在IMO采纳的分道通航水域,下列哪些船舶可使用沿岸通航带:()Ⅰ、不能安全使用邻近通航分道的船舶;Ⅱ、帆船和长度小于20米的船舶;Ⅲ、从事捕鱼的船舶;Ⅳ、在紧急情况下避免紧迫局面的船舶
在IMO采纳的分道通航水域,如可安全使用邻近分道通航制水域中相应通航分道:()
在IMO采纳的分道通航制水域,下列说法正确的是:()
在IMO采纳的分道通航制水域,下列哪项说法不正确?()Ⅰ、“分道通航制规则”不适用于分道内行驶的“操纵能力受到限制的船舶”Ⅱ、《国际海上避碰规则》有关驾驶和航行规则的各条规定同样也不适用于在“分道通航制区域”内从事维护航行安全作业的“操纵能力受到限制的船舶”Ⅲ、“操纵能力受到限制的船舶”在其作业的必需的限度内,免受分道通航条款约束
在IMO采纳的分道通航水域,下列说法哪项正确:()Ⅰ、“分道通航制规则”不适用于分道内行驶的“操纵能力受到限制的船舶”Ⅱ、《国际海上避碰规则》有关驾驶和航行规则的各条规定同样也不适用于在“分道通航制区域”内从事维护航行安全作业的“操纵能力受到限制的船舶”Ⅲ、从事清除水雷作业的船舶在作业所必须的限度内,不受“分道通航制条款”的约束
在IMO采纳的分道通航水域,下列哪种说法正确:()