A.认为不存在碰撞危险
B.等一等,视具体情况再定
C.认为存在碰撞危险
D.利用所得的资料重新推断
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在判断碰撞危险时,下列哪种资料是不充分的:()
Ⅰ、相对方位的估计Ⅱ、凭雾号获得的资料Ⅲ、利用雷达两次测得数据进行标绘的资料
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
《国际海上避碰规则》第7条所说的不充分的资料包括:()
Ⅰ、观测数据不准确Ⅱ、观测次数少Ⅲ、仅凭雾号来判断来船的位置和动态
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.如果条件受到限制,只能根据不充分的资料作出推断,是《国际海上避碰规则》所允许的
B.虽经系统的观测,但所掌握的资料仍不充分,因而只能假定存在碰撞危险,这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的
C.如果条件受到限制,没有充分的资料,则不能做出任何推断
D.如果没有充分的资料,则不能做出存在碰撞危险的推断
A.机动船
B.每一船舶
C.除失去控制的船舶外的所有船舶
D.除锚泊船、搁浅船和失去控制的船舶外的所有船舶
下列哪些情况下船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险?()
Ⅰ、将要靠码头Ⅱ、刚起锚欲驶往航道Ⅲ、从事使其驶离航向的能力严重受到限制的作业
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
下列哪些船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险?()
Ⅰ、进行操纵性试验的船舶Ⅱ、正在进行测速的船舶Ⅲ、锚泊中的船舶
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ
下列哪些情况下船舶应应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险?()
Ⅰ、大风浪中航行Ⅱ、货舱起火,正在灭火Ⅲ、船体破损进水正欲抢滩
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ
对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑:()
Ⅰ、雷达设备的局限性Ⅱ、所选用的雷达距离标尺Ⅲ、天气对雷达精度的影响Ⅳ、雷达的生产商
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
1.对所有船舶,在决定安全航速时,应考虑的因素包括:()
Ⅰ、吃水和可用水深的关系
Ⅱ、风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况
Ⅲ、船舶的操纵性能
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.是否装有雷达
B.能见度情况
C.船舶的操纵性能
D.航道条件
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在IMO采纳的分道通航水域,下列哪种船舶不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶的安全通行?()
在IMO采纳的分道通航水域,下列说法正确的是:()Ⅰ、船舶应尽可能避免穿越通航分道;Ⅱ、穿越通航分道的船舶不应妨碍按通航分道行驶的机动船的安全航行;Ⅲ、穿越通航分道的船舶不应妨碍按通航分道行驶的除从事捕鱼的船舶外任何船舶的安全航行;Ⅳ、穿越通航分道的船舶不应妨碍按通航分道行驶的除从事捕鱼的船舶、帆船及L<20米的船舶外任何船舶的安全航行
在分道通航制区域中,你船可使用“YG”信号的情况是:()
在IMO采纳的分道通航水域,下列哪种船舶可免受分道通航制条款的约束:()
你船航行在分道通航制区域中,收到“YG”信号,可能的情况是:()
在IMO采纳的分道通航水域,下列哪些船舶可使用沿岸通航带:()Ⅰ、不能安全使用邻近通航分道的船舶;Ⅱ、帆船和长度小于20米的船舶;Ⅲ、从事捕鱼的船舶;Ⅳ、在紧急情况下避免紧迫局面的船舶
在IMO采纳的分道通航制水域,下列哪项说法不正确?()Ⅰ、“分道通航制规则”不适用于分道内行驶的“操纵能力受到限制的船舶”Ⅱ、《国际海上避碰规则》有关驾驶和航行规则的各条规定同样也不适用于在“分道通航制区域”内从事维护航行安全作业的“操纵能力受到限制的船舶”Ⅲ、“操纵能力受到限制的船舶”在其作业的必需的限度内,免受分道通航条款约束
在IMO采纳的分道通航制水域内,操纵能力受到限制的船舶在执行某项作业所必须的限度内可免受分道通航制条款的约束,该项作业不包括:()
在IMO采纳的分道通航制水域,船舶应尽可能避免在下列哪些区域内锚泊?()Ⅰ、沿岸通航带;Ⅱ、端部附近;Ⅲ、在分隔带内
在IMO采纳的分道通航水域,下列哪些船舶可穿越分隔线或进入分隔带?()Ⅰ、穿越船;Ⅱ、驶进或驶出的船舶;Ⅲ、为避免紧迫局面的船舶;Ⅳ、在分道通航制区域内从事清除水雷作业的船舶因作业需要