单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，应具有的条件是：（）
Ⅰ、有足够的水域
Ⅱ、及时地、大幅度地
Ⅲ、不致造成另一紧迫局面
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，其先决条件是：（）
Ⅰ、有足够的水域Ⅱ、及时地、大幅度地Ⅲ、不致造成另一紧迫局面
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶？（）
Ⅰ、交叉相遇局面中的两船
Ⅱ、对遇局面中的两船
Ⅲ、能见度不良时两船已经构成碰撞危险但尚未互见时的两船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶？（）
Ⅰ、互见中的追越船
Ⅱ、互见中的被追越船
Ⅲ、互见中构成碰撞危险的两艘操纵能力受到限制的船舶
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
下列哪些船舶应核查避让行动的有效性？（）
Ⅰ、让路船；Ⅱ、直航船；Ⅲ、对遇局面中的两船；Ⅳ、任何构成碰撞危险的船舶
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
A.核查避让行动的有效性，仅适用于让路船
B.核查避让行动的有效性，仅适用于负有让路责任和义务的船舶
C.由于直航船具有“保速保向”的权力，因而，查核避让行动的有效性，不适用于直航船
D.让路船与直航船均负有查核避让行动的有效性的责任和义务
A.碰撞危险已经过去
B.仍处于碰撞危险的状态中
C.正在安全通过
D.处于紧迫局面
对于根据本规则要求采取的为避免碰撞的任何行动，下列说法不正确的是：（）
Ⅰ、幅度越大，避让效果越好
Ⅱ、幅度越大，越符合《国际海上避碰规则》的精神
Ⅲ、只要能导致在安全距离驶过的行动，就必不考虑其幅度
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.大幅度减速
B.航速和航向的一系列的小变动
C.大幅度转向
D.将速度降为原来的一半
A.对本船正横附近的来船采取大幅度转向措施
B.对本船首尾附近的来船采取大幅度转向措施
C.对本船正横前的来船采取大幅度转向措施
D.取决于两船的船速和会遇势态
A.只要能导致两船在安全距离上驶过的行动，即为正确的避让行动
B.只要该行动大得足以使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到则该行动即为正确的行动
C.及早地采取能导致两船在安全距离上驶过的行动，即为符合《国际海上避碰规则》的行动
D.及早地采取大幅度的行动，以避免紧迫局面的形成，则该行为即为正确的行动
最新试题
你船航行在分道通航制区域中，收到“YG”信号，此时你应立即：（）
在IMO采纳的分道通航水域，从事捕鱼的船舶不应妨碍下列哪些船舶的安全航行：（）Ⅰ、由于作业需要，未按通航分道行驶的维护海底电缆的操纵能力受到限制的船舶Ⅱ、穿越通航分道的机动船Ⅲ、按通航分道行驶的帆船Ⅳ、按通航分道行驶的操纵能力受到限制的船舶
“YG”信号的含义是：（）
在分道通航制区域中，你船可使用“YG”信号的情况是：（）
在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种船舶可进入通航分隔带或穿越分隔线：（）Ⅰ、在分隔带内从事捕鱼的船舶Ⅱ、紧急情况下为避免紧迫危险的船舶Ⅲ、穿越分道通航制区域的船舶Ⅳ、驶进驶出分道的船舶
在IMO采纳的分道通航制水域，船舶应尽可能避免在下列哪些区域内锚泊？（）Ⅰ、沿岸通航带；Ⅱ、端部附近；Ⅲ、在分隔带内
你船航行在分道通航制区域中，收到“YG”信号，可能的情况是：（）
船舶在IMO采纳的分道通航水域端部附近，下列说法不正确的是：（）Ⅰ、在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务Ⅱ、船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航向Ⅲ、船舶欲驶进驶出通航分道时应保持与通航分道总流向呈直角的船首向行驶
在IMO采纳的分道通航水域，下列船舶中哪种船舶在作业所必需的限度内可免受分道通航制条款的约束：（）Ⅰ、从事捕鱼的船舶Ⅱ、从事敷设、维修或起捞海底电缆的船舶Ⅲ、从事清除水雷的船舶Ⅳ、海事局的巡逻艇
在IMO采纳的分道通航水域端部附近，下列说法正确的是：（）Ⅰ、船舶应避免在此区域锚泊Ⅱ、船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航向Ⅲ、船舶应特别谨慎驾驶