A.放在
B.插入
C.放置
D.搁在
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A.护目镜
B.安全帽
C.安全绳
D.手套
A.上方
B.固定的
C.松动的
D.活动的
A.1.0
B.1.5
C.2.0
D.3.0
A.自下而上
B.自上而下
C.自左而右
D.自右而左
A.塌落
B.坍塌
C.流塌
D.落石
A.戴手套
B.不戴手套
C.说笑
D.随意
A.挖土
B.运土
C.取土
D.作业
A.0.5
B.1.0
C.1.5
D.2.0
A.从下
B.从上
C.掏底
D.随意
A.作业地点
B.作业方式
C.作业项目
D.作业内容
最新试题
《普速铁路工务安全规则》规定,在站内正线道岔上施工,当施工地点距进站信号机不足800m时,自施工地点起至800m处区间线路列车运行方右侧,设移动减速信号牌防护。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则。
《普速铁路线路修理规则》对于成段钢轨表面伤损深度大于0.5mm,宜采用铣磨车作业。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中车体垂向加速度I级容许偏差管理值为0.10g。
《普速铁路线路修理规则》规定,大型养路机械打磨前,应提前对焊接接头平直度进行检查,若平直度超出+0.5mm/1m时,应采用仿形打磨机对焊接接头进行局部打磨,打磨后平直度应控制在+0.1~+0.3mm/1m范围内。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中水平Ⅱ级容许偏差管理值为12mm。
2015.1.22京沪下行K1874+520处线路工进行手工“三折”巡查作业时,由于作业工具侵限,导致事故发生。构成铁路交通一般B1类事故。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》轨距和轨向调整:在预埋铁座与钢轨间设有绝缘轨距块,通过更换不同号码绝缘轨距块实现轨距和轨向调整。
《普速铁路线路修理规则》规定,可动心轨辙叉道岔起道作业时,直、曲股应同时起平,保证可动心轨辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。
《普速铁路线路修理规则》打磨前应调查待打磨地段钢轨状况,采用钢轨廓形仪或廓形模板测量,根据钢轨表面状态、钢轨伤损和轮轨接触情况,结合设计廓形制订打磨方案。