A.2
B.3
C.4
D.5
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A.灼伤
B.烫伤
C.电伤
D.电弧伤
A.前方
B.后方
C.左侧
D.右方
A.火花
B.飞出
C.碎裂
D.破碎
A.防护
B.安全
C.绝缘
D.漏电
A.接地装置
B.防护装置
C.保护装置
D.整机装置
A.前方
B.后方
C.左方
D.右方
A.车间
B.工务调度
C.车站值班员
D.工区
A.检查
B.巡查
C.巡视
D.添乘检查
A.临时看守
B.蹲点看守
C.留人看守
D.轮班看守
A.看守
B.巡守
C.巡视
D.巡检
最新试题
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》应根据设计采用相应Ш型混凝土枕,轨枕配置标准为每千米1680根,均匀布置。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中水平Ⅱ级容许偏差管理值为12mm。
《普速铁路线路修理规则》钢轨肥边不得采用等离子设备进行切割。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》高低调整:通过起道或落道作业进行调整。不得通过扣件系统进行高低调整作业。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中高低Ⅱ级容许偏差管理值为12mm。
《普速铁路线路修理规则》钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态、轮轨接触情况综合设计。预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于0.2mm。
《普速铁路线路修理规则》可动心轨辙叉道岔不宜采用垫板作业。
《普速铁路工务安全规则》规定,在站内正线道岔上施工,当施工地点距进站信号机不足800m时,自施工地点起至800m处区间线路列车运行方右侧,设移动减速信号牌防护。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中轨距Ⅱ级容许偏差管理值为+10~—7mm。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》轨距和轨向调整:在预埋铁座与钢轨间设有绝缘轨距块,通过更换不同号码绝缘轨距块实现轨距和轨向调整。