A.火花
B.飞出
C.碎裂
D.破碎
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A.防护
B.安全
C.绝缘
D.漏电
A.接地装置
B.防护装置
C.保护装置
D.整机装置
A.前方
B.后方
C.左方
D.右方
A.车间
B.工务调度
C.车站值班员
D.工区
A.检查
B.巡查
C.巡视
D.添乘检查
A.临时看守
B.蹲点看守
C.留人看守
D.轮班看守
A.看守
B.巡守
C.巡视
D.巡检
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
A.维修
B.整修
C.处理
D.整治
A.防洪处所
B.防洪风险
C.防洪预案
D.防洪抢险
最新试题
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》无缝线路放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。
《普速铁路线路修理规则》规定,大型养路机械打磨前,应提前对焊接接头平直度进行检查,若平直度超出+0.5mm/1m时,应采用仿形打磨机对焊接接头进行局部打磨,打磨后平直度应控制在+0.1~+0.3mm/1m范围内。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》经常保养指根据动、静态检测结果及线路状态变化情况,进行有计划、有重点的经常性养护,以保持线路质量经常处于均衡状态。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中车体横向加速度I级容许偏差管理值为0.06g。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中高低Ⅱ级容许偏差管理值为12mm。
《普速铁路线路修理规则》钢轨肥边不得采用等离子设备进行切割。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》轨距和轨向调整:在预埋铁座与钢轨间设有绝缘轨距块,通过更换不同号码绝缘轨距块实现轨距和轨向调整。
《普速铁路线路修理规则》对于成段钢轨表面伤损深度大于0.5mm,宜采用铣磨车作业。
《普速铁路线路修理规则》钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态、轮轨接触情况综合设计。预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于0.2mm。