A.工长甲有章不循，起重作业严重违反《铁路装卸作业安全技术管理规则》相关规定，在吊索夹角超过60度（事后调查吊索夹角为118度）的情况下，违章蛮干、违章指挥，盲目显示起吊信号，致使索具绳套脱钩，钢管坠落，是造成这起人身重伤的直接原因
B.吊车司机丙作业中，没有认真观察吊具夹角情况，违章起吊，是造成这起人身重伤的直接原因
C.起重工乙不按规定选用绳索，造成起吊索夹角过大，且作业中使用牵引绳，违章司索，是造成这起人生重伤的主要原因
D.当班值班员班前未按规定预想，对长大重点货物作业中未到现场监控，对违章作业管理失控，对这起人身重伤负有主要管理责任
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A.对车辆和仓库进行必要的通风和检查
B.向装卸工组说明货物品名、性质、作业安全事项
C.并准备好消防器材和安全防护用品
D.对车辆采取防溜、防护措施
A.特种设备未经注册、检验，不得使用
B.装卸机械超过大修期应停止使用
C.装卸机械安全装置失效（不全）的应停止使用
D.严禁使用已报废的装卸机械
A.停止作业，整理好车内（上）货物
B.关好车门、车窗，人员、机具全部撤出限界
C.撤除防护信号
D.经货运员确认后
A.移动栏杆
B.列车接近报警装置
C.警示灯
D.警示标志
A.移动
B.窜动
C.滚动
D.倾覆
A.货物装载加固
B.车辆
C.篷布苫盖
D.货物装载状态
A.机械化
B.信息化
C.集装化
D.智能化
A.人员配置不够
B.未试吊
C.起重量达到80%额定起重量时，未试验制动性能
D.未在锁头上方100mm左右悬停
E.未确认角件孔与车辆锁头对正后，就继续下落
A.防风制动器
B.锚定装置
C.夹轨器或铁鞋
D.缓冲器
A.叉车在行驶中搭载装卸工李某，是造成事故的一个主要原因
B.叉车在站台上行驶时速达到10公里/小时，车速过快，违反《铁路货物装卸安全技术规则》相关规定，导致事故发生
C.叉车距站台边缘0.5米行驶，距离站台边缘过近，违反《铁路货物装卸安全技术规则》相关规定，叉车司机承担直接责任
D.叉车在站台上行驶时，遇到人员没有及时鸣笛警告，停车避让，在12%的坡度上采取急转向，导致事故发生
E.作业前，工组长未认真组织开展安全预想活动，组织司机、装卸工进行作业分工，匆忙进行作业
最新试题
车辆的换算长度为（）与11m的比值。
整车货物在运输过程中发生换装，换装站应在并在（）记事栏记明有关事项。
换装整理的时间一般不应超过两天。如两天内未换装整理完毕时，应由换装站以电报货运检查员检查发现罐车上盖张开，不必甩车整理。
在国际铁路直通货物联运中不准运送应当参加运送铁路的（）禁止运送的物品。
货检站应在车站设置“货检应用”集中监控室，用于指挥本 单位货检作业。
计里安全检测设备和货运计里系统一般故障必须在24小时内修复。
计里检定是评定计里器具计里性能和进行量值传递的重要形式，也是量值准确可靠的重要保障。
装车站在五定班列的货物运单、货票和票据封套右上角加盖“五定班列”（）戳记。
国际联运由国境站编制的商务记录，当货物按实物交接即按件数或重量交接时，应编制（）份。
处理货物腐烂、变质情况时，应扣除（）的合理损耗。