单项选择题根据《1973年多式联运单证统一规则》规定,当货物的灭失或损害不知道发生的运输区段时,如果多式联运经营人根据事故情况,()证实货物的灭失或损害归因于货物的潜在缺陷、包装或标志不充分或有缺陷,则应()货物的灭失或损害因此而造成。

A.一定/确定
B.可能/推定
C.当然/推定
D.可能/确定


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2.单项选择题根据《1973年多式联运单证统一规则》规定,多式联运经营人应在多式联运单证上至少记载的事项包括()

A.货物的数量和(或)重量和(或)体积和(或)标志
B.货物的发货人
C.货物的收货人
D.以上都是

4.单项选择题在集装箱运输中港站收据的作用是()

A.表示确认托运人的订舱
B.凭该单证托运人将箱装货送至集装箱装卸区
C.托运据此换取提单
D.以上都是

7.单项选择题《1980年联合国货物多式联运公约》中,确定承运人与实际承运人采取的制度是()

A.网状责任制
B.分段责任制
C.统一责任制
D.其他责任制

8.单项选择题在多式联运的实践中,国际上采用最为广泛的经营人与实际承运人责任分担制度为()

A.分段责任制度
B.网状责任制度
C.统一责任制度
D.其他责任制度

9.单项选择题有关责任限制的提法,下列说法正确的是()

A.在班轮运输中,对每件货物损坏享受责任限制权利的人是船舶所有人
B.在《1969年国际油污损害民事责任公约》中享受责任限制权的人是承运人
C.A、B都对
D.A、B都不对

10.单项选择题根据《1976年海事索赔责任限制公约》规定,该公约不适用的船舶是()

A.缔约国在内陆水域航行的船舶
B.小于300公约吨的船舶
C.A或B
D.A和B