根据我国《海商法》规定，当货物的损害发生在实际承运人掌管期间时，多式联运经营...

单项选择题根据我国《海商法》规定，当货物的损害发生在实际承运人掌管期间时，多式联运经营人（）

A.对货损不负责任
B.与实际承运人一起对货主负连带责任
C.对货主负无限责任
D.以上说法均不对

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1.单项选择题根据我国《海商法》规定，多式联运经营人与实际承运人之间的责任承担方式是（）

A.分段责任制
B.网状责任制
C.统一责任制
D.其他责任制

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2.单项选择题根据我国《海商法》规定，多式联运是指（）

A.联过经营人以两种及以上的运输方式，负责将货物从接收地运至目的地的运输
B.联运经营人以两种及以上的运输方式，其中之一为海运，负责将货物运至目的地的运输
C.联运经营人以两种及以上的海上运输将货物运送至目的地的运输
D.仅指海、陆、空的运输

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3.单项选择题 在集装箱运输中，承运人在其签发的B/L中常加入的条款有（）。
①承运人箱内货的状态和详情一概不知；
②质询条款；
③货主保证箱内货装载合适输要求。

A.按HagueRules规定，是违约的
B.是符合HagueRules规定的货物
C.承运人在其签发的B/L中，载入舱面装箱视为舱内装载条款
D.A和C对

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4.单项选择题在集装箱运输中，当由托运人整箱（包括内载货）一起交给承运人时，承运人常在B/L中加入检查权条款，当（）

A.由承运人开箱检查时，造成的货损不负责
B.由管方开箱检查时，造成的货损不负责
C.A、B都对
D.A、B都不对

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5.单项选择题在国际集装箱运输中，承运人为了解决舱面装箱的问题而导致法律适用上有不同，经常在签发的B/L中，加入的条款是（）

A.自由条款
B.未知条款
C.装前卸后条款
D.舱面装载选择权条款

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6.单项选择题根据《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》规定，在货物的灭失或损坏不明显时，如果在货物交付收货人（）内未送交货物灭失或损坏的书面通知，则应认为是多式联运经营人已将多式联运单证所载明的货物交付给收货人的初步证据。

A.之日后连续6日
B.之日后连续3日
C.之日后连续15日
D.之日后连续7日

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7.单项选择题根据《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》规定，若托运人或以他的名义的人向多式联运经营人提供的有关货物物品类、标志、件数、重量、体积和数量，以及货物的危险性不正确，致使货物发生损害，当单证转让后（）

A.多式联运经营人取得向托运人的赔偿权，并限制他对托运人以外的任何人应负的赔偿责任
B.多式联运经营人取得向托运人和收货人的赔偿权，并限制他对托运人以外的任何人应负的赔偿责任
C.多式联运经营人取得向合同定义所有货方的赔偿权，并限制他对搬运人以外的任何人应负的赔偿责任
D.多式联运经营人取得向托运人的赔偿权，并不限制他对托运人以外的任何人应负的赔偿责任

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8.单项选择题根据《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》规定，若托运人或以他的名义的人向多式联运经营人提供的有关货物物品类、标志、件数、重量、体积和数量，以及货物的危险性不正确，造成了多式联运经营人损害，当单证转让后（）

A.多式联运经营人不再受多式联运合同的约束
B.多式联运经营人仍有义务履行对托运人以外的人所承担的责任
C.多式联运经营人对规则所定义的“货物”不再承担任何责任
D.多式联运经营人应先获得损害赔偿，然后再履行合同

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9.单项选择题根据《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》规定，托运人应当视为已向多式联运经营人保证，（），他或以他的名义在多式联运单证中所提供的货物品类、标志、件数、重量、体积和数量，以及货物的危险性，概属正确。

A.当托运人将货物交给多式联运经营人托运后
B.在多式了关运合同双方当事人签订多式联运运输合同时
C.在多式联运经营人接管货物时
D.在多式联运经营人接管货物后

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10.单项选择题根据《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》规定，如果一个集装箱或货物托盘或类似运载工具内载有一件或一个单位以上的货物，则在（），即视为计算限额的件数或货运单位数。

A.托运人事先声明并通知收货人的情况下
B.单证上列明装载在此类运载工具中的件数或货运单位数的情况下
C.在多式联运经营人认可的情况下
D.在托运人事先声明，并出具了有关检验证明的情况下

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