焊接钢轨不加工螺栓孔，需要加螺栓孔时应在合同中注明，钢轨螺栓孔边缘应予倒棱，尺寸为（），角度为45度。

探伤中遇钢轨焊补时，执机人员必须“站停看波”在保持水量充足的情况下，探伤灵敏度应提高（）。

使用双探头扫查时，如盲目改变扫查方向，将会导致（）。

金相也可通过扫描电子显微镜、透射电子显微镜直接获得，他们主要是用来观察材料的位错，放大倍数一般为（）倍。

垂直法局部扫查即探头在整个面上按规定，并事先划出的线上移动，相邻扫查线的间距往往（）探头直径。

当脱碳层或显微组织初检结果不合格时，应在（）两支钢轨上取样复验，如两个复验样的复验结果都符合要求，则该批其余的钢轨可以验收。

钢轨探伤车要求严格执行（）的有关标准及规定，合理设置检测参数，动态保持良好耦合，确保取得可靠的检测数据。

探伤工艺规程编制应对受检工件的（）做好记录。

剥离层下核伤可采用轨颚法进行校对，用轨颚校对法校对时，需在钢轨表面校对的灵敏度的基础上增加（）。

探伤中如遇焊补层下异常回波可采取（）等方法进行校对。