A.在到达遇险船或遇险艇筏前,应督促大副带领船员做好救人的准备工作
B.在到达遇险船或遇险艇筏后,应亲自操纵船舶,并指挥对遇险的人员施救
C.在对遇险船上或艇筏上人员进行救助时,应充分考虑遇险方的要求
D.在施救过程中,应该同时考虑本船和遇险船或遇险艇筏的安全
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在前往遇险船舶或遇险救生艇筏的途中,船长应向()通报自己正在前往的途中。
Ⅰ.搜救指挥中心;Ⅱ.搜救协调中心;Ⅲ.遇险船舶、艇筏;Ⅳ.遇险船舶的船东。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.带领堵漏队,直接负责堵漏和抢修任务
B.在驾驶台值班
C.带领隔离队,负责关闭水密门、窗等
D.负责维持现场秩序,传达通信等任务
A.移载法
B.排出法
C.对称灌注法
D.抛弃倾斜一侧的货物
船长在决定起浮脱浅方案时,必须考虑()等因素。
Ⅰ.所需拖轮拉力;
Ⅱ.船体强度;
Ⅲ.待救和脱浅所需的时间;
Ⅳ.脱浅所需要的费用以及货主是否会分摊这项费用。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
在船体破损进水时,船长应督促现场指挥派人()。
Ⅰ.迅速测量各污水沟和水舱的水位;
Ⅱ.迅速测定破洞的位置、大小及进水情况;
Ⅲ.迅速关闭漏损舱室四周的水密门窗、隔舱阀;
Ⅳ.用注入、排出、移驳油水的方法保持船体平衡。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.如破洞较大,必须先实施堵漏
B.应迅速关闭漏损舱室四周的水密门窗、隔舱阀
C.应派专人不断观察记录船舶前后吃水及干舷高度变化并向船长报告
D.正确估算进水量,充分估计险情的发展,尤其在舱内水面接近限界线时
A.船速快慢
B.破损面积的大小
C.破损位置在水面下的深度
D.船舶排水量的大小
A.测量各油、水舱和污水沟,根据液位的异常变化来判断
B.通过对油、水舱中的油水取样检验是否含有海水成分来判断
C.舷侧破孔位置可在舷外用自制探测器进行探测
D.直接派人下舱查看
保持船体平衡的方法有()。
Ⅰ.移驳法;Ⅱ.对称注入法;Ⅲ.减载法;Ⅳ.加载法。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
A.加装甲板货
B.注入压载水
C.横向轻重货互换
D.垂向轻重货互换
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