动车组重联端列控车载设备检修应随二级检修进行，动车组重联时不进行重联端列控车...

判断题动车组重联端列控车载设备检修应随二级检修进行，动车组重联时不进行重联端列控车载设备的上电检测。

1.判断题动车组手动修改等级后，应重新输入列车数据，否则行车后可能导致停车防护制动。

2.判断题动车组安装列控车载设备速度传感器的轮径值变化时，车辆部门应以正式书面形式及时通知属地电务部门修正轮径，轮径值修改应执行确认制度。

3.判断题当主控单元工作在CTCS-2等级时，只使用zpw2000-/um71系列轨道电路信息。

4.判断题当列控车载设备上电时，执行自检和外部设备测试正确后自动处于待机模式，车载设备不输出制动。

5.判断题当从应答器接收到信息时，车载设备应只接受与其运行方向一致的信息。

6.判断题当车载设备系统接收到轨道电路HB码时从SB和PT模式转入本模式时司机需选择“启动”，动车转入引导模式CO下，不得以高于45km/h顶棚速度的运行。

7.判断题当车载设备处于CTCS-2或CTCS-0等级，正确接收到列车运行方向的【CTCS-5】包时，应立即输出紧急制动（隔离模式除外）。

8.判断题当MRSP曲线的构成需发生变化时，应重新计算MRSP曲线。当进入降速区段MRSP曲线计算应考虑安全距离。进入升速区段MRSP曲线计算应进行车头保持。

9.判断题车载主控单元是车载设备的核心处理单元，实现车载设备的核心安全控制功能。

10.判断题车载系统重启后，若以C2部分监控模式发车且收到UUS时，司机应控制列车以不高于线路限速和临时限速的速度运行。