A.左侧;左侧
B.右侧;右侧
C.左侧;右侧
D.右侧;左侧
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A.左侧;左侧
B.右侧;右侧
C.左侧;右侧
D.右侧;左侧
A.左侧;左舷
B.左侧;右舷
C.右侧;右舷
D.右侧;左舷
A.莫尔斯信号“C”
B.莫尔斯信号“Y”
C.莫尔斯信号“F”
D.莫尔斯信号“K”
A.莫尔斯信号“C”
B.莫尔斯信号“Y”
C.莫尔斯信号“F”
D.莫尔斯信号“K”
A.莫尔斯信号“C”
B.莫尔斯信号“Y”
C.莫尔斯信号“F”
D.莫尔斯信号“K”
A.莫尔斯信号“Q”
B.莫尔斯信号“P”
C.莫尔斯信号“O”
D.莫尔斯信号“K”
A.莫尔斯信号“Q”
B.莫尔斯信号“P”
C.莫尔斯信号“O”
D.莫尔斯信号“K”
A.莫尔斯信号“Q”
B.莫尔斯信号“P”
C.莫尔斯信号“O”
D.莫尔斯信号“K”
A.莫尔斯信号“Q”
B.莫尔斯信号“P”
C.莫尔斯信号“O”
D.莫尔斯信号“K”
A.红色闪光
B.绿色闪光
C.白色闪光
D.黄色闪光
最新试题
在洲滩易变河段兴建水上过河建筑物,可能引起航槽变迁,影响设计通航孔通航时,必须采取保持航道稳定的工程措施。
航道维护观测的测量仪器可以适当放宽检定的周期。
航道站实行日夜值班制度,航标工作船无论是出航还是待航,均应安排人员值班,保持随时可出航状态。
航标配布不必利用自然水深。
同一浅滩航道的维护测量应采用相同的坐标系统和绘图基准面,但可以采用不同的测图比例。
内河航道弯曲段的宽度应在弯曲段航道宽度的基础上加宽,其加宽值可通过分析计算或试验研究确定。
凡是新设航标或有变化的航道,不必进行全面探测或扫床。
通航孔两侧墩柱防护设施的设置,不得恶化通航水流条件和减小通航净宽。
当通航建筑物与其他挡水建筑物不在同一挡水前沿时,通航水位应根据枢纽布置作相应调整。
新购的航标灯不必须经过航道分局就可安装使用。