A.打开车站各房间广播,宣布车站疏散;
B.保持与值站和行调的联系;
C.如车控室冒烟时,通知行车调度员疏散车站车控室;携带无线通信设备离开车控室;
D.客运值班员根据值站安排指示售票人员停止客服中心的工作,配合处理票款。
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A.接触网有悬挂物影响行车;
B.在着火列车进站前;
C.如车站的行车服务已中断;
D.列车撞人时。
A.发布站内广播,提醒乘客注意候车秩序;
B.根据客流分布,更改闸机检票模式;
C.随时将客流情况汇报给值班站长、站区站长、行车调度员及营销策划部;
D.在接到值班站长的指示后通知驻站警务人员。
A.轨道电路没有机车占用表示
B.轨道电路不显示红光带
C.车次号丢失
D.通过SCC或调度终端上可以监控到列车的运行状态
A.客运值班员要同行车值班员一起把工作重心转移到应急处理上。
B.客运值班员主要负责在站厅、站台、客服中心处理相关的客服、票务问题,统一对外宣传口径,回答乘客问询。
C.行车值班员主要负责事件上报、监视现场和车站行车作业的组织工作。
D.在任何时候,客运值班员都应立即赶往车控室,与行车值班员一起处理行车作业。
A.对道岔进行定、反位测试
B.手摇道岔
C.安排现场确认道岔位置
D.取消进路
A.列车进站方向
B.占用线路
C.火势大小
D.所在区间
A.人工
B.自动
C.中央
D.半自动
A.双人上岗,双人共同办理闭塞
B.双人上岗,一人办理闭塞手续及列车进路、一人互控
C.双人上岗,一人办理闭塞手续、一人互控及指挥站台站务员填写路票
D.双人上岗,一人办理闭塞手续、一人互控及办理列车进路
A.车站值班员
B.行车调度员
C.站务员
D.行调主管
A、自动进路模式
B、人工后备模式
C、人工无后备模式
D、其他模式
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调车长指挥调车司机,进行溜放作业时,夜间用绿色灯光作圆形转动。
列车运行线与横轴的夹角越大,列车速度越高。
铁道部《货车篷布管理办法》中规定,丢失或报废篷布每张赔款500元。
半自动闭塞区段使用故障按钮,需列车调度员发布命令,其受令者是车站调度员。
向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入一列,如超过时,其安全措施及运行办法由铁路分局规定。
擅自发车、开车、停车,错办通过或在区间乘降所错误通过,定为险性事故。
自动闭塞区段,列车头部越过出站信号机的超长列车,发车的行车凭证为绿色许可证。
在线路上停留的客车底,必须排风制动,以防溜逸。
车辆的换长,就是测量的车辆两端车钩钩舌内侧距离的长度(M)与11M的比值。
列车进入接车线停车后,没过警冲标,然后又继续往前拉,则到达时间以第一次停车为准。