A.大副批注
B.收货数量
C.货物装船时间
D.货物装船位置
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A.批注的内容应具体、准确,切忌使用含糊不清、模棱两可或毫无意义的词语
B.根据货物价值的不同掌握批注的宽严程度
C.批注内容可再次强调提单中已包括的免责事项
D.批注必须字迹清楚,易于辨认,若用手写,建议用大写字母书写
A.载货清单
B.装货清单
C.装货单
D.收货单
A.货物加载清单
B.新的装货清单
C.实际装货清单
D.追加货物通知书
A.货物包装不良,货物外露,船方批注“质量未知”
B.提单上记载了同一批货物的件数和重量,而船方批注“重量未知”
C.对一装散货的船舶,船方批注“据货方说,货重3000吨”
D.以上批注均无效
A.提单
B.托运单
C.装货单
D.收货单
A.旧箱
B.货物数量据发货人报称
C.两箱包装不固,货物外露
D.A+C
A.批注的内容要具体明确,不能使用“许多”、“一部分”等不定量词
B.对毫无实际意义的内容,不应批注。如“新袋”、“旧箱”、“不能倒置”等
C.对包装脆弱,不适合远程海上运输或有些货物装船时损坏虽不严重,但肯定会发展的必须加以批注
D.以上都对
A.及时向港方提出,待货物整理妥善后再装
B.作好现场记录并在大副收据上正确批注
C.请示船公司
D.A和B
载货清单作为随船的单据分为()。
①出口载货清单;②进口载货清单;③过境载货清单;④转载货物载货清单。
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①~④
载货船舶航行时一般不要求必须随船的单证是指()。
①装货清单;②装货单;③载货清单;④载货运费清单。
A.①~④
B.②~④
C.①②④
D.①④
最新试题
船舶在大风浪中严重倾斜,为了船货等的共同安全进入避难港,在避难港为扶正船舶而()属于共同海损行为。Ⅰ.搬移船上的货物;Ⅱ.卸载船上的货物;Ⅲ.搬移船舶燃料及物料;Ⅳ.卸载船舶燃料及物料。
如果只是为了保持船舶正常浮态而在航程中移动货物,则相关费用不得作为共同海损,除非()。
在风平浪静的条件下某船搁浅,船长认为船舶已处于危险之中,急忙雇佣拖船救助,但事后发现,高潮来临后该船即可自行起浮,则雇佣拖船的救助费()。
船舶在大风浪中严重倾斜,为了船货等的共同安全进入避难港,在避难港为扶正船舶而()造成的船货损失,可列为共同海损。Ⅰ.搬移货物;Ⅱ.卸载货物;Ⅲ.仓储货物;Ⅳ.重新装载和积载货物。
如果抛弃是为了解除船货等共同危险而有意采取的一项共同海损措施,被抛弃的对象可以是()。Ⅰ.船上所装的货物;Ⅱ.旅客托运的行李;Ⅲ.旅客随身行李;Ⅳ.船舶燃料和物料。
当船舶搁浅时需要抛货以帮助船舶起浮脱浅,从共同海损措施的合理性角度考虑,应先抛()。Ⅰ.重货;Ⅱ.低价货;Ⅲ.集装箱货;Ⅳ.舱内货。
一载货船舶搁浅,为解除船货的共同危险,船长与一拖船签订了雇佣救助合同,在其帮助下脱浅成功,但脱浅后,由于船底破洞暴露,进水速度太快,最终船舶在深海中沉没,船货全损,在此情况下,()。
救助方进行救助作业,如果被救助的对象是(),救助报酬应作为共同海损。
某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏,船长为了船货的共同安全,请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口,根据单独海损和共同海损的定义,()。
一船满载矿石,因驾驶员过失而搁浅,为了船货的共同安全,采取抛货和主机超负荷倒车的方式自力起浮脱浅,在此过程中产生的下列牺牲中不属于共同海损的是()。