A、一般A类
B、一般B类
C、一般C类
D、一般D类
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A、在编组站或区段站原列到开的列车上的货车(摘走的车辆除外)。
B、在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的原中转列车上的货车(补、减轴的车辆除外)。
C、停运列车上的货车。
D、在中间站进行拆组或组合的长大重载列车上的货车。
A、根据日(班)计划规定按图定接续运行线正点、早点出发。
B、晚点不超过到达运行线图定接续中转时间出发时。
C、预计中转列车不能按图定接续运行线运行时,按日(班)计划规定的接续运行线正点、早点出发。
D、晚点超过到达运行线图定接续的中转时间出发时。
A、按列车出发所走运行线的时分正点、早点到达
B、按列车出发所走运行线晚点不超过规定旅行时间到达
C、按列车出发所走运行线晚点超过规定旅行时间不足15分钟
D、分界站为中间站,列车早点超过15分钟接入,正点、早点到达时
A、各种非运用车的装卸
B、变更到站的重车
C、不论是否摘下而进行货物装载整理的货车
D、在本企业专用线内或不经过铁路营业线的两个企业间搬运货物的装卸
A、停运列车上的货车
B、列车在中间站折返原方向所挂的不属于本站办理装卸作业的货车
C、不是本站装卸作业而摘下的货车
D、所有在本站停留的货车
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擅自发车、开车、停车,错办通过或在区间乘降所错误通过,定为险性事故。
列车运行线与横轴的夹角越大,列车速度越高。
在双线反方向线路上办理跟踪调车时,须经列车调度员口头准许,邻站值班员同意,发给司机跟踪调车通知书。
半自动闭塞区段使用故障按钮,需列车调度员发布命令,其受令者是车站调度员。
半自动闭塞区间,发出须由区间返回的列车,由设有出站信号机的线路上发车,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
出站信号机的色灯复示信号机,显示一个绿色灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
出站色灯复示信号机,当灯光无显示时,表示出站或进路信号机在关闭状态。
列车已经到达邻站,虽然跟踪调车通知书尚未收回,但可以办理区间开通手续。
旅客列车在区间脱轨,造成机车、客车中破,旅客重伤4人,构成一起大事故。
按照上下行方向列车数目来判断,所有运行图都是成对运行图。