A、0.4m
B、1.2m
C、0.6m
D、0.8m
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A、10m
B、10.4m
C、10.8m
D、11.2m
A、100~200mm
B、200~300mm
C、100~300mm
D、200~500mm
A、100~200mm
B、200~300mm
C、100~300mm
D、200~500mm
A、100~200mm
B、200~300mm
C、100~300mm
D、200~500mm
A、100~200mm
B、200~300mm
C、100~300mm
D、200~500mm
A、钢轨轨平面至坑底的垂直距离
B、地面至坑底的垂直距离
C、基础面至坑底的垂直距离
D、地面下开挖的深度
A、5~30mm
B、5~20mm
C、10~30mm
D、10~20mm
A、±100mm
B、±200mm
C、0~100mm
D、0~200mm
A、±100mm
B、±200mm
C、0~100mm
D、0~200mm
A、钢轨平面处钢柱内缘至近线路中心的距离
B、基础内缘至近线路中心的距离
C、钢轨平面处钢柱中心至近线路中心的距离
D、钢轨平面处钢柱内缘至近线路侧面
最新试题
在处理网上鸟巢时,注意控制鸟巢构造物的下落路径,使鸟巢从田野侧脱离接触网设备,避免鸟巢侵入邻线限界、再次搭在临线接触网设备上或直接碰触作业人员。
故障地段降弓时间超过24h时,由设备管理单位提报纳入运行揭示,并设置降、升弓标志。
供电人员要对供水、供电设备加强检查和整治,发生险情快速处置。
自轮运转特种设备不得在车站调动非附挂的其他车辆。
对停留车辆的防溜措施,交接班时要认真对口交接,并在揭示板上提示。
在电气化铁路施工时,由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出接触网设计的轨面标准线,开通前供电段、工务段要共同复查确认,以后每年复测一次。
电气化区段所有职工发现接触网故障和异状,应立即报告邻近车站。
允许有单台电力机车升双弓过电分相运行。
在超过2.5‰坡度的线路上调车作业时,除按《技规》第295条规定执行外,中间站须全部接通软管。
铁路职工发现危及行车和人身安全的情况时,应立即采取有效安全措施,并保证安全生产。