A、对故障设备涉及范围内整个锚段的接触网技术状态进行检查
B、确认没有侵入机车车辆限界
C、受电弓动态包络线的情况
D、确认符合供电、行车条件
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A、列车调度员
B、供电调度员
C、邻近车站值班员
D、供电设备管理单位
A、细分供电单元
B、缩小供电范围
C、准确判断故障
D、压缩故障停时
A、补偿滑轮
B、补偿绳
C、杵环杆
D、坠砣杆
A、悬式绝缘子
B、棒式绝缘子
C、针式绝缘子
D、硅橡胶绝缘子
A、立即脱离伤害因素
B、立即呼救
C、立即清理现场
D、立即对伤员进行抢救和紧急处置
A、接触网的巡视
B、支柱培土
C、清扫基础帽
D、未接触带电部分的测量
A、作业方式
B、作业组成员
C、作业内容
D、作业地点
A、巡视不少于两人,其中一人的安全等级不低于三级
B、巡视人员应戴安全帽,穿防护服,携带望远镜和通讯工具,夜间巡视还要有照明用具
C、任何情况下巡视,对接触网都必须以有电对待,巡视人员不得攀登支柱并时刻注意避让列车
D、在160km/h及以上区段,一般不进行步行巡视
A、接触悬挂
B、支柱与基础
C、支持装置
D、钢轨
A、接触网
B、电力机车
C、钢轨
D、牵引变电所
最新试题
平时作业应尽量按抢修组的分工组成作业组,以加强协调配合,一旦故障停电,可以配套出动抢修。
在调车作业中,有关扳道员要认真执行“一看、二扳、三确认、四显示(呼唤)”制度。
在电气化铁路施工时,由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出接触网设计的轨面标准线,开通前供电段、工务段要共同复查确认,以后每年复测一次。
在接触网带电的线路上发现不符合装载要求的车辆需要进行整理时,应送至无接触网线路上。
故障地段降弓时间超过24h时,由设备管理单位提报纳入运行揭示,并设置降、升弓标志。
须经车站值班员准许,按规定设置装卸防护信号。需接触网停电装卸车时,应办理停电手续。
发现跨步电压危险时,应单足或并双足跳离危险区,亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出
接触线中锚跨距范围内不得有接触线接头或补强;中心锚结绳范围内可以安装吊弦和电联结器。
在TDCS/CTC区段,设备具备保存行车日志、班计划表及技术作业表一年功能的车站,必须打印。
枢纽及较大区段站的负荷开关和电动隔离开关无须纳入远动控制。