您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A. 公益性
B. 非公益性
C. 投资性
D. 非投资性
A. 城市品牌价值的提升
B. 城市运营成本的节约
C. 城市投资环境的改善
D. 城市经济的发展
A. 政府投资
B. 发行股票
C. 投资资金
D. 发行债券
A. 公平
B. 公开
C. 效率
D. 经济稳定增长
A. 工程前期工作较为深入
B. 建设难度相对较少,建设风险基本可控
C. 项目发起人信用良好
D. 工程规模适当
A. 直接管制
B. 间接管制
C. 层级管制
D. 混合管理
A. 公司主导
B. 政府主导
C. 市场化竞争的投融资模式
D. 市场主导
A. 初级阶段
B. 快速发展阶段
C. 成熟期阶段
D. 衰落阶段
A. 车流追随型
B. 客流追随型
C. 公交导向型
D. 地铁导向型
A. 居住环境
B. 交通环境
C. 客流人口密度
D. 居住人口密度
最新试题
城市轨道交通站点、上盖建筑及周边()km内是土地增值的黄金区域。
在多项目群的实施过程中,各条线路(二阶项目群)的实施往往在时间上存在着搭接关系,但在阶段上存在着明显的差异性,因此该二阶项目群为()
城市轨道交通项目中不允许进行合同变更。
属于城市轨道交通工程项目的综合计划内容的有()
下列不属于城市轨道交通项目运行阶段的质量管理内容的是()
在多项目群的实施过程中,每条线路(一阶项目群)中的各个标段(项目)通常是同时开始的,因此该一阶项目群为()
不属于城市轨道交通运营阶段风险的是()
城市轨道交通项目全寿命期设计理念要体现在()
城市轨道交通项目发行市政债券的必要性主要表现在()
TOT模式的优势表现在()