A.可以盘活资金
B.能引进先进的经营管理方法
C.不存在外商对基础设施的长期控制问题，不会威胁国家安全
D.改变了基础设施建设阶段的政府垄断状况
E.利于在建设阶段引进竞争机制

A.在整个系统运营过程中，保障乘客和员工不受任何伤害以及设备不遭破坏的能力
B.安全技术管理体系
C.在系统运营过程中，保障“乘客准时到达目的地”的能力
D.故障应急体系

A.经营与维护风险
B.经济风险
C.工程建设行为风险
D.安全风险

A.运行条件准备
B.试运行
C.工程验收和移交
D.缺陷责任和保修

A.ABC法
B.经济方法
C.技术方法
D.组织方法

A.功能定位正确和功能费用匹配原则
B.功能费用动态相关原则
C.双判据费用优先原则
D.项目费用差异性与变动性原则

A.转换政府角色，加大支持力度
B.建立健全法律法规
C.培养专业化人才，建立专业化机构
D.建立有效的监管机制
E.积极开展相关学术研究和交流活动

A.主要参与方不同
B.运行程序不同
C.操作繁简程度和融资成本不同
D.风险分担不同
E.组织机构设置不同

A.前补偿模式即SB-O-T
B.建设期补偿方式
C.BOT模式
D.后补偿模式B-SO-T
E.运营补偿模式

A.弥补财政资金不足，减轻政府负担
B.有利于政府转变职能，推动社会主义市场机制的进一步完善
C.提升城市轨道交通服务水平
D.拓展社会资本的投资领域
E.促进资源的优化配置，降低社会总成本