A.前补偿模式即SB-O-T
B.建设期补偿方式
C.BOT模式
D.后补偿模式B-SO-T
E.运营补偿模式

A.弥补财政资金不足，减轻政府负担
B.有利于政府转变职能，推动社会主义市场机制的进一步完善
C.提升城市轨道交通服务水平
D.拓展社会资本的投资领域
E.促进资源的优化配置，降低社会总成本

A.划分各个投资主体的职责
B.加强投资主体的权力
C.制定城市轨道交通利益保障机制
D.理顺投融资主体与运营主体之间的关系
E.根据城市轨道交通不同发展阶段确定相应投融资策略

A.政府主导的垄断一体化投资管理模式
B.政府主导的专业化管理模式/三分开管理模式
C.透明监管下的垄断一体化模式
D.竞争与政府补贴共存的模式
E.适度有效竞争的新一体化模式

A.适应性原则
B.最大化原则
C.低成本和低风险原则
D.竞争性原则
E.可控性原则

A.影响建筑规模、技术标准、线形（平、纵）、站位和基础类型、设备系统、选型等的变更。
B.变更供货合同确定的设备类型、重要部件与材料、接口、设备安装等机电设备供货及安装工程。
C.凡变更技术简单以及辅助工程设计且不降低地铁技术标准、使用功能，不影响限界、管道布设，接口等土建工程。
D.变更设备供货或安装位置、基础预埋件、电缆桥架、槽管、径路、接口等机电设备供货及安装工程。

A.建设费用
B.单项运营基本作业要素工作量
C.运营总体工程量
D.运营单位价格

A.一般来自承包商、设计和监理单位，发现后经该方的界面管理人员审查，确认实属界面问题则报界面管理项目部按“流程”处理。
B.由界面管理项目部的人员从审查文件等环节中直接采集，确认后按“流程”处理。
C.由界面管理项目部按授权审定后，即与有关单位协商，“提出实施方案”，经“实施”、“验收”后“结束”。
D.上报业主“组织协调会议”确定处理原则后，继续按“流程”办理。

A.EBS
B.PBS
C.WBS
D.ABS

A.成员的固定性
B.成员的动态性
C.业主的核心性
D.咨询机构的重要性