A.较深水中好
B.较深水中差
C.较深水中无明显变化
D.随水深变小先变好后变差
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A.为大
B.为小
C.没什么变化
D.随水深变浅先减小后增大
船舶在浅水中航行,引起船速下降的原因是:()
Ⅰ、船体下沉,纵倾增大,船舶摩擦阻力增大
Ⅱ、兴波增强,船舶在浅水中的兴波阻力增大
Ⅲ、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降,从而导致推力下降
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.小于2倍吃水时
B.小于10倍吃水时
C.小于4倍吃水时
D.小于3倍吃水时
A.随水深变浅而变差
B.随水深变浅而变好
C.随水深变浅先变好后变差
D.与水深变化无关
A.大于1.5倍吃水时
B.小于1.5倍吃水时
C.大于2倍吃水时
D.小于2倍吃水时
浅水效应包括下列哪些内容:()
Ⅰ、船体下沉和纵倾变化均较深水中激烈
Ⅱ、船速下降,旋回性能变差
Ⅲ、舵力有所下降,舵效变差,但航向稳定性变好
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
船舶在浅水区航行时,通常会出现:()
Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船舶在浅水区航行时,出现的现象包括:()
Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差Ⅳ、船体震动加剧Ⅴ、旋回性好,航向稳定性变差
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
船舶由深水域驶入浅水域,下述说法正确的是:()
Ⅰ、舵力及舵力转船力矩急剧降,舵效变差
Ⅱ、船舶的航向稳定性变差
Ⅲ、船速下降
Ⅳ、船体振动比深水更为激烈
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅳ
在有水流的水道内航行时,在舵角相同的条件下,则:()
Ⅰ、在流速和静水船速不变时,顺流时舵效比逆流航行时差
Ⅱ、在流速和静水船速不变时,顺流或逆流航行时,舵力以及舵力转船力矩是一样的
Ⅲ、在流速和静水船速不变时,逆流时舵效比顺流航行时差
Ⅳ、在流速和静水船速不变时,顺流或逆流航行时,舵力以及舵力转船力矩是不一样的
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅲ、Ⅳ
最新试题
马六甲海峡、新加坡海峡对过境的ⅤLCC(DW大于15万吨的油轮)规定的最小富裕水深为:()
船舶以极近距离驶过系泊船时,为减轻对系泊船的不利影响,下列说法不正确的是:()
系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用,会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡,为减轻这种不利影响,下列说法不正确的是:()
某轮最大吃水15米,在鹿特丹港内水域,按欧洲引航协会的要求,船舶应保留的富余水深为:()
两船平行接近航行时会出现:()Ⅰ、波荡Ⅱ、转头Ⅲ、吸引排斥
请问关于处在他船兴波中的船舶的转头作用,下述哪项不正确?()
船舶以极近距离驶过系泊船时,系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用,会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡,关于这种影响,下列说法正确的是:()
在狭水道大船近距离追越小船,当大船首平小船尾时,受排斥力和吸引力作用,易发生的碰撞事故是:()
船舶以极近距离驶过系泊船时,受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用,系泊船会产生:()Ⅰ、纵荡Ⅱ、横荡Ⅲ、垂荡
船间的吸引与排斥现象是由于航进中船舶(),从而给附近他船以排斥作用,而(),则给他船以吸引作用。