控制中心ATS子系统的主要功能包括（）；时刻表的编辑、修改、存储以及时刻表的调整控制；列车位置的实时监视和列车运行轨迹记录；列车运行进路的自动设置，车站联锁状态的监督；线路监控和报警显示、故障记录。

为了保证供电系统的绝对可靠，各变电站采用（）进线，并互为备用，电源容量设计时应为发展留有余地。

当车站公共区域的通风空调兼排烟系统在非正常的站厅火灾模式时，需保证站台层相对站厅层（），防止烟气扩散到站台层。

牵引供电系统为城轨列车供电，每隔（）设一个牵引变电站。

CBTC系统的主要组成部分有：列车自动监控子系统；数据存储单元；区域控制器；车载控制器；（）。

辅助逆变器供电的主要负载不包括（）。

轮径校准，空转/打滑检测和补偿属于（）子系统功能的范畴。

在1500V直流供电中断时紧急逆变器启动，客室空调机组将进入（）。

轨道电路的作用是（），通过轨道电路向列车传递实时信息。

（）是车辆超速保护的最后一级保护。