轨道电路的作用是（），通过轨道电路向列车传递实时信息。

UTO（Unattended Train Operation）模式，也就是我们通常所说的全自动驾驶属于轨道交通运营自动化等级中的（）。

列车运行计划由（）、列车运行方案、车辆配备计划和列车运行图组成。

控制中心ATS子系统的主要功能包括（）；时刻表的编辑、修改、存储以及时刻表的调整控制；列车位置的实时监视和列车运行轨迹记录；列车运行进路的自动设置，车站联锁状态的监督；线路监控和报警显示、故障记录。

（）用来实施空调自动控制、自动调节及本单元制冷压缩机的顺序启动。

下列（）信号传输不是采用双回路冗余方式。

列车在ATO模式下，客室车门的紧急解锁装置被触发，列车如果在非站台区域则运行至（）正常进站。

当车站公共区域的通风空调兼排烟系统在非正常的站厅火灾模式时，需保证站台层相对站厅层（），防止烟气扩散到站台层。

CBTC系统的主要组成部分有：列车自动监控子系统；数据存储单元；区域控制器；车载控制器；（）。

在辅助逆变器出现故障或欠压等情况下，将辅助逆变器、（）或备用电源进行切换，使整个系统在可靠的工况下工作。