A.信号旗
B.鸣笛
C.色灯信号机
D.信号牌
E.响墩
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A.道岔表示器
B.警冲标
C.进路表示器
A.75kg/m
B.60kg/m
C.50kg/m
D.43kg/m
E.38kg/m
A.行车管理
B.站台管理
C.饮食管理
D.票务管理
E.车站设备管理
A.行车调度子系统
B.事故与防灾子系统
C.车辆段/停车场调度子系统
D.维修调度子系统
E.公安调度子系统
A.车站主体
B.出入口及通道
C.通风道及风亭
D.车站用房
A.北京
B.慕尼黑
C.纽约
D.上海
A.地面车站
B.地下车站
C.高架车站
A.广州
B.上海
C.北京
D.天津
A.1~2km
B.2~4km
C.25m
D.12.5km
A.2
B.3
C.4
D.5
最新试题
列车操纵模式有ATPM、ATO、WSP、()、RMR。
AutomaticTrainControl的中文名称是()。
UTO(Unattended Train Operation)模式,也就是我们通常所说的全自动驾驶属于轨道交通运营自动化等级中的()。
控制中心ATS子系统的主要功能包括();时刻表的编辑、修改、存储以及时刻表的调整控制;列车位置的实时监视和列车运行轨迹记录;列车运行进路的自动设置,车站联锁状态的监督;线路监控和报警显示、故障记录。
列车在ATO模式下,客室车门的紧急解锁装置被触发,列车如果在非站台区域则运行至()正常进站。
城市轨道交通车辆空调通风系统由()等组成。
下列()信号传输不是采用双回路冗余方式。
牵引供电系统为城轨列车供电,每隔()设一个牵引变电站。
列车制动时,()将牵引电机转变为发电机,使列车动能转变为电能。
在1500V直流供电中断时紧急逆变器启动,客室空调机组将进入()。