联合接头在大跨度桥上，应远离纵梁断开处，铝热焊缝距轨枕边不得小于（）。

单项选择题联合接头在大跨度桥上，应远离纵梁断开处，铝热焊缝距轨枕边不得小于（）。

A.40mm
B.44mm
C.48mm
D.52mm

1.单项选择题桥上铺设无缝线路轨位于无缝线路固定区的跨度不大于（）m的简支梁桥。

A.28
B.30
C.32
D.34

2.单项选择题从辙叉理论尖端开始，至心轨顶宽（）的范围内，翼轨的工作边与心轨工作平行，这部分的轮缘槽称为辙叉轮缘槽，它与护轨平直段轮缘槽宽及“91、48”关系密切，相互制约，直接影响运行的平稳与安全。

A.40mm
B.50mm
C.60mm
D.70mm

3.单项选择题从辙叉咽喉至心轨（）宽断面间，设有支承辙叉的大铁垫板，以加强辙叉的整体性。

A.35mm
B.40mm
C.45mm
D.50mm

4.单项选择题由于制造工艺的关系，实际上的尖端有（）的宽度，称为辙叉的实际尖端。

A.6～8mm
B.6～9mm
C.5～7mm
D.5～8mm

5.单项选择题活接头的轨缝一般为（），活接头的螺栓由尖轨外侧向基本轨方向穿入，因此，辙跟夹板上的螺栓孔均为圆孔，孔径比螺栓直径大（）。

A.5mm，2mm
B.5mm，3mm
C.6mm，2mm
D.6mm，3mm

6.单项选择题弹性可弯式尖轨跟端结构，其跟端是普通的钢轨接头形式。为了实现尖轨能够扳动，在尖轨跟端前（）处，把尖轨轨底两侧边缘切掉，使之与轨头宽度相同，形成柔性点。

A.1.0～1.5m
B.1.5～2.0m
C.2.0～2.5m
D.2.5～3.0m

7.填空题铁路灾害监测系统是铁路行车安全的重要基础保障系统，由风、雨、雪、地震等自然灾害和（）安全监测子系统组成。

8.填空题双枕连续式捣固车的捣固装置采用（）的工作原理。

9.填空题解决安全生产结合部问题的主要方式有联系协调、（）或专项协调。

10.填空题凡是直接影响安全的结合部问题，必须在尽快研究解决；直接影响行车安全的结合部问题必须（）研究解决。