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《南京动车段动车组防溜管理办法》规定止轮器设置时应紧贴车轮，在列车一端头车（）单侧车轮的前、后各设置1个止轮器。
《中国铁路上海局集团有限公司动车组随车机械师管理办法》规定图定站停时间（）分钟及以上的动车组，须进行一次车内巡视，重点检查车内设备技术状态，发现故障进行处理并做好记录。
《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，停电期间，随车机械师巡视检查各车应急照明、蓄电池电压情况，停车（）时开启应急通风系统或配合客运人员开门通风。若应急通风蓄电池低压保护，应急通风装置停止工作，无法保证车内通风时，随车机械师通知列车长，由列车长组织安装防护网、（）。
《南京动车段动车组防溜管理办法》规定装备停放制动装置的动车组在（）的坡道停留时，由司机施加停放制动并使动车组处于（）状态，超过（）或总风压力低于700kpa时，司机须通知随车机械师对动车组设置铁鞋进行防溜。
《南京动车段动车组防溜管理办法》规定CRH2A/2B/2C、CRH380AJ、CR400BF、CR400BF-A型动车组采用（）铁鞋。
《南京动车段动车组防溜管理办法》规定动车所、客整所内存车线为尽头线时，止轮器应设于朝（）方向的左侧第一轮前、后。
《南京动车段动车组防溜管理办法》规定装备停放制动装置的动车组在（）坡道停留时，由司机施加停放制动防溜。
《南京动车段动车组超员应急处置预案》规定CRH2A/B/C型动车组在车站办理旅客乘降时，随车机械师须通过车载信息监控装置监控各车厢（），当发现车厢空气弹簧压力超过规定限值时，按规定传递信息。
《南京动车段动车组故障应急处置办法》规定，随车机械师监控发现轴温超过110℃或Δt超过45℃时，立即通知司机限速（）运行，司机控制列车限速运行并向列车调度员报告。降速运行5分钟后，随车机械师监控发现轴温仍无下降趋势，立即通知司机控制列车限速（）运行，司机控制列车限速运行并向列车调度员报告。提速运行后，监控发现轴温再次超过110℃或Δt超过45℃时，随车机械师立即通知司机恢复限速运行，维持运行期间（）。
《南京动车段动车组防溜管理办法》规定不具备停放制动功能的16辆编组动车组（包括重联动车组），在坡道停放时，列车（）分别向上坡方向设置6个铁鞋，每轴1个、左右侧交叉设置，共设置（）铁鞋。