多项选择题在预应力混凝土结构中应根据计算设置箍筋。如采用非预应力箍筋时,符合规范要求的是()

A.箍筋直径不应小于8mm
B.腹板箍筋间距不应大于200mm,并宜采用热扎带肋钢筋
C.在布置有纵向预应力钢筋的翼缘中,应设置闭合形或螺旋形箍筋
D.当梁翼缘宽度大于500mm时,箍筋不应少于4肢
E.箍筋直径不应小于10mm


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1.多项选择题箱梁的构造,符合规范要求的是()

A.箱梁内净空高不宜小于1.6m
B.顶板及底板的厚度不应小于20cm
C.箱梁的端部宜设置横隔板
D.简支梁桥轴方向的预应力钢筋至少应有1/2伸过支点
E.箱梁内净空高不宜小于1.4m

2.多项选择题桥面及梁端应加强防排水设计,符合规范要求的是()

A.泄水管直径不宜小于150mm
B.梁外侧桥面板下宜设置通长的滴水槽
C.防水层与泄水管应密贴,防止在结合处漏水
D.预应力混凝土梁的封锚及接缝处,应在构造上采取防水措施
E.泄水管直径不宜小于100mm

3.多项选择题对支座设计,符合规范要求的是()

A.支座设计应将梁的自重及梁上荷载有效地传递到下部结构
B.支座应满足易检查、维修和可更换的要求
C.桥梁支座可采用橡胶支座和钢支座,应根据反力、水平力、位移量、转动角以及使用条件、环境等因素确定
D.简支梁应在顺桥方向一端设固定支座,另一端设活动支座
E.简支梁应在桥方向两端均设固定支座

4.多项选择题关于桥梁上部结构形式选择,说法正确的是()

A.桥梁上部结构形式选择应综合考虑桥梁的使用功能。
B.桥梁上部结构形式选择应综合考虑水文和地质情况。
C.桥梁上部结构形式选择应综合考虑环境条件。
D.桥梁上部结构形式选择应综合考虑轨道类型。
E.桥梁上部结构形式选择不需要综合考虑水文和地质情况。

5.多项选择题关于桥梁结构、桥面布置,说法正确的是()

A.桥梁结构、桥面布置应满足轨道类型的要求。
B.桥梁结构、桥面布置应满足桥面设施的设置要求。
C.桥梁结构、桥面布置应满足养护维修的要求。
D.桥梁结构、桥面布置应满足水文和地质的要求。
E.桥梁结构、桥面布置应满足抗震的要求。

6.多项选择题关于高速列车竖向静活载应采用ZK活载并符合下列规定()

A.双线的桥梁结构,各线均应计入ZK活载作用。
B.多于两线的桥梁结构应按两条线路在最不利位置承受ZK活载,其余线路不承受列车活载及所有线路在最不利位置承受75%的活载的不利工况考虑。
C.双线的桥梁结构,按两线最不利位置承受90%计算。
D.设计加载时,活载图式可任意截取。
E.双线的桥梁结构,按两线最不利位置承受85%计算。

7.多项选择题关于支座,下列说法正确的是()

A.桥梁支座宜采用盆式橡胶支座或钢支座。
B.沉降控制区段的桥梁可采用可调高措施。
C.斜交梁支座的纵向位移方向应与梁轴线一致。
D.支座设置应满足检查维修和更换的要求。
E.沉降控制区段的桥梁可采用可调低措施。

8.多项选择题关于高速铁路梁体竖向挠度:应按静活载与温度荷载组合工况之不利者取值,下列组合错误的是()

A.0.63倍列车竖向静活载作用下产生的挠度值与0.5倍温度引起的挠度值之和。
B.列车竖向静活载作用下产生的挠度值与0.5倍温度引起的挠度值之和。
C.0.63倍列车竖向静活载作用下产生的挠度值与全部温度引起的挠度值之和。
D.列车竖向静活载作用下产生的挠度值与全部温度引起的挠度值之和。
E.列车竖向静活载作用下产生的挠度值与1倍温度引起的挠度值之和。

9.多项选择题高速铁路竖向残余徐变变形,以下说法正确的是()

A.桥面附属设施宜在轨道铺设后完成。
B.轨道铺设完成后,有砟桥面梁体的竖向变形不应大于20mm。
C.轨道铺设完成后,跨度小于等于50m的无砟桥面竖向变形不应大于10mm。
D.轨道铺设完成后,跨度大于50m的无砟桥面竖向变形不应大于L/5000且不应大于20mm。
E.轨道铺设完成后,跨度小于等于50m的无砟桥面竖向变形不应大于15mm。

10.多项选择题支承垫石设计应符合下列规定()

A.支承垫石顶面应低顶帽排水坡的上棱。
B.支承垫石顶面应高出顶帽排水坡的上棱。
C.支承垫石到墩台边缘距离及垫石高度应考虑顶梁的空间。
D.支承垫石边缘距顶帽边缘距离应考虑特殊设备的架设。
E.顶帽上应设置配钢筋的支承垫石。