A.桥梁支座宜采用盆式橡胶支座或钢支座。
B.沉降控制区段的桥梁可采用可调高措施。
C.斜交梁支座的纵向位移方向应与梁轴线一致。
D.支座设置应满足检查维修和更换的要求。
E.沉降控制区段的桥梁可采用可调低措施。

A.0.63倍列车竖向静活载作用下产生的挠度值与0.5倍温度引起的挠度值之和。
B.列车竖向静活载作用下产生的挠度值与0.5倍温度引起的挠度值之和。
C.0.63倍列车竖向静活载作用下产生的挠度值与全部温度引起的挠度值之和。
D.列车竖向静活载作用下产生的挠度值与全部温度引起的挠度值之和。
E.列车竖向静活载作用下产生的挠度值与1倍温度引起的挠度值之和。

A.桥面附属设施宜在轨道铺设后完成。
B.轨道铺设完成后，有砟桥面梁体的竖向变形不应大于20mm。
C.轨道铺设完成后，跨度小于等于50m的无砟桥面竖向变形不应大于10mm。
D.轨道铺设完成后，跨度大于50m的无砟桥面竖向变形不应大于L/5000且不应大于20mm。
E.轨道铺设完成后，跨度小于等于50m的无砟桥面竖向变形不应大于15mm。

A.支承垫石顶面应低顶帽排水坡的上棱。
B.支承垫石顶面应高出顶帽排水坡的上棱。
C.支承垫石到墩台边缘距离及垫石高度应考虑顶梁的空间。
D.支承垫石边缘距顶帽边缘距离应考虑特殊设备的架设。
E.顶帽上应设置配钢筋的支承垫石。

A.桥上有砟轨道轨下枕底道砟厚度不应小于0.35m。
B.桥上应设置防护墙兼做挡砟墙，其顶面与相邻轨道轨面等高。
C.直线地段有砟轨道桥梁的线路中心线至挡砟墙内侧净距不应小于2.2m。
D.桥面布置应为接触网支柱、电缆槽等有关设施的安装预留位置。
E.直线地段有砟轨道桥梁的线路中心线至挡砟墙内侧净距不应小于2.0m。

A.箱梁内净空高度不宜小于1.6m，并应根据需要设置进人孔。进人孔宜设置在两孔梁梁缝处或梁端附近的底板上。
B.梁端桥轴方向的受拉预应力钢筋根数应不少于一半伸过支点并锚固。
C.箱梁梁端倒角部位、吊点部位、顶板与梗胁交界部位、梁端底板、进人孔等部位应进行预加应力、存梁、运架梁等施工阶段的局部应力分析，并予以加强。
D.箱梁设计应考虑有砟轨道铺砟前（无砟轨道铺设前）等施工阶段及成桥后温度梯度对箱梁受力的影响。
E.箱梁内净空高度不宜小于1.4m，并应根据需要设置进人孔。进人孔宜设置在两孔梁梁缝处或梁端附近的底板上。

A.宜在梁端桥面板设置悬臂端
B.也可对防水铁盖板加宽
C.橡胶伸缩带加宽
D.与桥台相接时，也可通过调整桥台胸墙结构尺寸的办法解决
E.填充泡沫板

A.安全防护范围内桥梁护栏应采用两道防护，并按不低于《公路交通安全设施设计规范》规定的最高防撞等级进行特殊设计。
B.桥上宜设置安全警示标志和接地系统。
C.桥上应设置防落物网。
D.桥面应采用集中排水方式引出铁路范围以外。
E.跨线范围内桥面灯杆不宜设在桥面外侧，并采取防止灯杆倾覆坠落桥下的措施。

A.高架车站桥梁结构除满足使用功能要求外，应与高架车站设计协调。
B.道岔区桥梁结构应满足道岔对结构的相对变形和变位的要求。
C.道岔区（警冲标以外）多线桥应按两条线路在最不利位置承受列车活载、其他线路不承受列车活载计算。
D.道岔区（警冲标以外）多线桥应按两条线路在最不利位置承受列车活载、其他线路也需承受列车活载计算。

A.应具有足够的强度、刚度。
B.应具有足够的稳定性。
C.应具有足够的耐久性。
D.应满足沉降控制的要求。
E.不能出现沉降。