A.箱梁内净空高度不宜小于1.6m，并应根据需要设置进人孔。进人孔宜设置在两孔梁梁缝处或梁端附近的底板上。
B.梁端桥轴方向的受拉预应力钢筋根数应不少于一半伸过支点并锚固。
C.箱梁梁端倒角部位、吊点部位、顶板与梗胁交界部位、梁端底板、进人孔等部位应进行预加应力、存梁、运架梁等施工阶段的局部应力分析，并予以加强。
D.箱梁设计应考虑有砟轨道铺砟前（无砟轨道铺设前）等施工阶段及成桥后温度梯度对箱梁受力的影响。
E.箱梁内净空高度不宜小于1.4m，并应根据需要设置进人孔。进人孔宜设置在两孔梁梁缝处或梁端附近的底板上。

A.宜在梁端桥面板设置悬臂端
B.也可对防水铁盖板加宽
C.橡胶伸缩带加宽
D.与桥台相接时，也可通过调整桥台胸墙结构尺寸的办法解决
E.填充泡沫板

A.安全防护范围内桥梁护栏应采用两道防护，并按不低于《公路交通安全设施设计规范》规定的最高防撞等级进行特殊设计。
B.桥上宜设置安全警示标志和接地系统。
C.桥上应设置防落物网。
D.桥面应采用集中排水方式引出铁路范围以外。
E.跨线范围内桥面灯杆不宜设在桥面外侧，并采取防止灯杆倾覆坠落桥下的措施。

A.高架车站桥梁结构除满足使用功能要求外，应与高架车站设计协调。
B.道岔区桥梁结构应满足道岔对结构的相对变形和变位的要求。
C.道岔区（警冲标以外）多线桥应按两条线路在最不利位置承受列车活载、其他线路不承受列车活载计算。
D.道岔区（警冲标以外）多线桥应按两条线路在最不利位置承受列车活载、其他线路也需承受列车活载计算。

A.应具有足够的强度、刚度。
B.应具有足够的稳定性。
C.应具有足够的耐久性。
D.应满足沉降控制的要求。
E.不能出现沉降。

A.既有桥墩台基础埋深不足时，应采取必要的加固措施。
B.既有桥墩台为明挖基础，第二线桥墩台基底低于既有桥墩台基底时，考虑到既有桥墩台地基已被压实，可不采取防护措施。
C.应根据第二线桥梁及既有桥墩台基础的类型、构造尺寸、地质情况等，合理确定两线间距。
D.增建第二线桥梁与既有桥梁对孔布置时，可不考虑因新建第二线桥梁导致既有桥梁水中墩台基础冲刷深度变化的影响。
E.既有桥墩台基础埋深不足时，无需加固措施。

A.墩台基础的工后沉降值应满足规范要求。
B.墩台基础计算沉降量超过容许值，或地基土的容许承载力不足时，应采取工程措施或地基加固措施。
C.计算时不考虑台后路基对基底产生的附加竖向压应力。
D.墩台基础周围有不平衡荷载时，应考虑软土对基础产生的附加水平力。
E.设计阶段应考虑施工荷载对其产生的外力影响。

A.当下沉可能遇到大漂石、流砂、倾斜较大的岩面、地基承载力较低等不利条件时，应慎重选用。
B.素混凝土沉井可用于下沉深度很大的土层。
C.钢筋混凝土沉井底节截面最小配筋率应满足规范要求。
D.水深较大、流速适宜时可采用浮运沉井。
E.钢筋混凝土沉井底座截面最小配筋率应满足规范要求。

A.钢箱梁
B.钢板梁
C.钢桁梁
D.钢桁拱及各类组合结构
E.钢网架

A.钢桥宜采用整体桥面，只有时速160km及以下客货共线及重载铁路可采用明桥面
B.明桥面纵梁中心距不得小于2m
C.桥枕与纵梁应采用可靠连接方式，不宜采用钩头螺栓连接
D.整体钢桥面结构件算时，桥面板作为纵梁、横梁的上翼缘应考虑剪力滞的影响
E.明桥面纵梁中心距不得小于1m