A.难以辨认信号
B.未得到行调的命令
C.重联电客车司机室间无法进行内部通话
D.运行在30‰及以上的坡道上
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A.切除连挂端3节车的B05
B.施加停放制动
C.切除非连挂端3节车的B05
D.关主控钥匙
正线列车救援时，到达救援停车地点后，故障车司机的作业流程（）
①恢复所有车的B05
②恢复前进方向第一节车的B05
③报行调
④施加停放制动
⑤通知救援车司机解钩
A.①③②④⑤
B.②④⑤①③
C.④②⑤①③
D.③④②⑤①
A.接车端司机室侧门
B.接车端客室第一档门
C.发车端司机室侧门
D.发车端客室第一档门
A.正线队长
B.备车司机
C.行调
D.派班队长
A.头端端门内
B.头端端门处
C.尾端端门内
D.尾端端门处
A.司机室
B.通道门
C.乘客紧急对讲
D.客室
最新试题
当提示列车主风管压力不足时，司机应当观察压力表主风管压力是否大于7.0bar。
关门时必须确保车门、屏蔽门开启的时间有（）秒以上才能关门。
当列车不明原因无法牵引，报行调，切除ATC，打紧急牵引，尝试牵引，若能动车则运行至终点站退出服务。
当列车不明原因无法牵引，报行调，尝试切除ATC动车。
列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮，故在列车连挂后需要将被连挂车辆的高速断路器断开。
当列车主风管压力不足时，司机应当观察压力表，若大于7bar且空压机能打气，则报OCC，运行至下一站检查微动开关。
当提示列车主风管压力不足时，司机应当观察压力表主风管压力是否大于7.5bar。
强制BM模式下运行时，当CBTC模式有效，将自动升级为CBTC模式，非强制BM模式不具有此功能。
当列车HMI上所有DC/AC红点时，立即复位MVB，若成功则本*站清客退出服务。
强制BM模式与非强制BM模式可以自由转换无需进行任何操作。