判断题终点站交接班作业时,交班司机需要以ATPM-CBTC进入折返线。
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3.多项选择题正线备用车交接时,接班司机上车前应提前联系()。
A.正线队长
B.备车司机
C.行调
D.派班队长
4.单项选择题中间站交接班作业时,接班司机应在()立岗接车。
A.头端端门内
B.头端端门处
C.尾端端门内
D.尾端端门处
5.单项选择题中间站交接班作业时,接班司机需要通过()与交班司机进行交接。
A.司机室
B.通道门
C.乘客紧急对讲
D.客室
9.单项选择题进行客室检查时,每节客室车厢内的灭火器放置在()。
A.1位端左侧
B.1位端右侧
C.2位端左侧
D.2位端右侧
10.单项选择题进行客室检查时,每节客室车厢内的灭火器有()个。
A.1
B.2
C.3
D.4
最新试题
当列车不明原因无法牵引,报行调,切除ATC,打紧急牵引,仍不能动车,则立即申请救援。
题型:判断题
当提示列车主风管压力不足时,司机应当观察压力表主风管压力是否大于7.5bar。
题型:判断题
可以在运行中进行非强制BM转换CBTC模式。
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列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮,故在列车连挂后需要将被连挂车辆的高速断路器闭合。
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正线运行时,当列车HMI上所有DC/AC红点时,列车应在本*站或下一站复位相应车的辅助逆变器微动开关。
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当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时,司机应保持车门、屏蔽门的开启状态,待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门,关门前应人工广播,提醒乘客车门即将关闭。
题型:判断题
当列车不明原因无法牵引,报行调,切除ATC,打紧急牵引,尝试牵引,若能动车则运行至终点站退出服务。
题型:判断题
当列车主风管压力不足时,司机应当观察压力表,若大于7bar且空压机能打气,则报OCC,运行至下一站检查微动开关。
题型:判断题
当列车不明原因无法牵引,报行调,尝试切除ATC动车。
题型:判断题
当提示列车主风管压力不足时,司机应当观察压力表主风管压力是否大于6.6bar。
题型:判断题