A.使用增长系数法时，需要的基础数据包括；基年出行OD矩阵和特征年出行发生、吸引量等
B.交通分布预测的目的是求出对象地区未来年各小区之间的出行交换量
C.分布出行预测的方法只包括增长系数法和综合法
D.使用重力模型法时，需要的基础数据包括：小区地理文件、基年出行分布矩阵、基年小区间阻抗矩阵等
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你可能感兴趣的试题
A.出行预测是交通需求预测四阶段的第一个阶段
B.在预测未来年每个小区的发生吸引量后，不需要将发生吸引量进行平衡
C.在TransCAD中应用回归分析法进行预测
D.所需数据包括：每个小区基准年和未来年人口、工作岗位数、现状发生吸引量
A.不能兼容多格式的地图文件
B.提供专用于交通运输业的地图处理与直观化工具
C.TransCAD数据接口功能强大，可以兼容多种格式的地图文件
D.交通运输地理信息系统功能强大
A.跟驰模型
B.间隙接受模型
C.集计模型
D.换道模型
A.系统最优模型
B.底特律法
C.重力模型
D.福尼斯法
A.制约性
B.实时性
C.传递性
D.延迟性
A.CUBE
B.VISSIM
C.TransCAD
D.VISUM
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换车道模型中，根据换道意图产生方式的不同，可以分为哪几类？（）
VISSIM学生版创建路段的长度在水平方向上坐标值的差值不得超过（）米。
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车辆换道模型一般将换车道行为细分为哪几个步骤？（）
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迅速发展阶段，微观交通仿真模型得到了很好的发展，其中典型的代表是联邦公路局开发的（）模型。
感应控制的关键参数有（）。
在线地图尺寸匹配中，两个参考点之间的距离（），鼠标定位时可能导致的误差会（）。
根据我国现行的交通法规，车辆通过全无管制交叉口时，在进入路口前，应（），让（）的来车优先通行。