采用稀薄混合气分层燃烧技术措施，虽使得发动机的热效率有所降低，但可以改善发动...

判断题采用稀薄混合气分层燃烧技术措施，虽使得发动机的热效率有所降低，但可以改善发动机的燃烧过程，降低排放污染。

1.判断题发动机的压缩比提高，则热效率增加，能使发动机的动力性改善，但不利于发动机经济性的改善。

2.判断题柴油汽车在广泛的速度范围内较汽油汽车更具有良好的燃油经济性。

3.判断题为使汽车具有良好的燃油经济性，要求汽车燃料经济特性曲线上的最低燃油消耗量越低越好，而且要尽量接近于常用车速。

4.判断题运输工作量的燃油消耗量只能用于比较同类汽车或同一辆汽车的燃油经济性单位；而单位行驶里程的燃油消耗量可以用来比较不同类型和不同装载质量或不同载客量的汽车的燃油经济性。

5.判断题载货汽车和城市公共汽车具有较大的后备功率，故选择主减速器传动比时应采用中间值为好；对于赛车，一般要求以尽可能高的最大速度，因此在选择主减速器传动比i₀时，应取比中间值稍大一些的为好。

6.判断题发动机功率的选择取决于车辆满载时的最高车速。

7.判断题汽车的后备功率越大，则汽车的动力性越好，即加速和爬坡能力越强，而且汽车在不同档位和车速下的后备功率是不同的，所以汽车的后备功率越大则汽车的动力性越好。

8.判断题不论汽车自重等参数有什么不同，只要有相同的动力因数D，便能具有同样的加速和爬坡能力。

9.判断题一辆总重为80kN的汽车若在各档位的驱动力均较总重为40kN的汽车要大，则可断定总重为80kN的汽车的加速和爬坡性能（即动力性）较总重为40kN的汽车好。

10.判断题理论和实践证明，汽车动力性能只受到汽车驱动力的限制。